LIVESÄNDNING


Sista Åket
Direkt från Mantorp Park

Livesändning från Skrotbilsrejset

Skrotbilsrejset handlar mycket om miljö, tro det eller ej.

Det är ett utmärkt sätt att få bort skrot från vägarna och se till att det fortsätter sin färd i kretsloppet.

Och bilarna går ju runt, runt på banan så de inser nog hur det där med kretslopp fungerar.

Det här inlägget är ett återvunnet inlägg från tidigare år och vi hoppas med det här kunna få något av de andra lagen att filma inifrån bilarna under rejset.

Idag är det enkelt att sända live från bilen.

Allt som behövs är tex en Iphone eller Android-lur och någon av de appar som finns tillgängliga för live-streaming.

Vi använder oss av Iphone och appen "Bambuser".
Andra lag har, med framgång (i varje fall vad gäller filmandet...), använt appen Ustream.

Det finns dock några viktiga saker att tänka på innan rejset, när starten har gått är det sällan läge att börja justera något större.

1. Kräver appen att ni monterar telefonen horisontellt eller vertikalt?
Vi gjorde ett år misstaget att sätta in telefonen åt fel håll med resultatet att alla filmer sändes vridna 90 grader.
För de med bärbara datorer var det inget större roblem, värre var det för tittarna som fick nackspärr eftersom deras fasta skärmar inte gick att vrida.
 
Med andra ord:
Testa innan ni slutgiltigt fäster telefonhållaren!
Testa även så att ni hittar en bra position för telefonen.
- Bra vinkel på kameran, så att omvärlden ser det ni vill att de ska se. Himlen över Mantorp kan vara vacker och ärligt talat, kan man se sig mätt på inredningen i en Mazda 323?
- Lätt åtkomlig från förarplats så att det går att starta om filmandet om något hänger upp sig.
 
2. Sätt fast telefonen ordentligt. Och nu menar vi inte bara att den ska sitta fast, se till att den inte kan skaka alltför mycket.

3. Se till att ha ström till telefonen, ha en laddare ansluten hela tiden.

4. Låt alla förare testa funktionerna så att flera i laget vet hur man startar upp och startar om filmandet.
 
Vi har även några tips för filmandet under rejset:

5. Vid förarbyte, kom gärna ihåg att ta en titt så att telefonen sänder som den ska Bryts sändningen för att ni hamnat i radioskugga en längre stund, har appen kraschat eller något annat knas?

6. Det är inte fel att vid förarbyten stänga av och sedan sätta igång filmandet igen.
Detta för att ni då får kortare filmer som är lättare att hitta i sedan när ni kikar på filmerna igen. Vår längsta film hittills är ca 12 timmar lång, filmad med telefonen vriden åt fel håll. Naturligtvis är det ren njutning att se oss köra i 12 timmar men det är knöligare att ladda ner och redigera så mycket film.

7. Prata gärna då och då till publiken. Det kan vara många som tittar live och de har inget emot att höra lite om vad som händer under rejset.

När man filmar och livestreamar via telefon blir det ingen extremt hög kvalitet. Men det blir ofta gott nog.
 
Så tveka inte, filma och streama så att de som inte kan vara på plats och se er ändå får njuta av rejset.
 
Ni som tänker live-streama, hör gärna av er till oss så kan vi bädda in er live-streaming direkt här på bloggen..
Då kan de som tittar följa flera bilar samtidigt, livesändning i 5:1 typ.
 
Vill ni se våra gamla filmer igen så finns de här: http://bambuser.com/channel/Joysam
2014-10-16 @ 20:32:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Att vara realistisk....

...kan vara lite trist.

Det är dock vettigt att inte ha allt för högtflygande planer.

Inför det här rejset tar vi det lugnt och det har än en gång visat sig vara rätt.

I vårt förra inlägg skrev vi om den tysta startmotorn.

Den kanske lite väl tysta startmotorn.

Det har löst sig.

Det enda som behövdes var att se till att startmotorn var lite mer jordnära.
2014-10-10 @ 22:41:52 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


En skruv lös?

Nej, det är värre än så.

Hade vi fått lös skruvarna på ett smidigt sätt så hade vi varit nöjda.

Var och varannan skruv vi försöker lossa går av.

Här är den senaste, en glidskruv till ena bromsoket.


Att hitta en ersättare har vart ii det närmaste helt omöjligt.

Men nu tror vi att vi hittat något som kan fungera.

Vi tar en skruv från en Nissan Qashqai, eller Kumquat som den kallas av herrarna i Top Gear.

Qashqai började tillverkas 7 år efter att Almera av vår sort lades ner.
Hade de ett överskott av glidskruvar som de behövde göra sig av med och därför startade upp Quasquai?

Vad herrarna i Top Gear säger om Almera ber vi att få återkomma med, det är inga vackra ord....
2014-10-03 @ 08:18:15 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Supervalåret, del 4

Journalister har många gånger rätt.

Hos Expressen hittade vi nyligen en artikel om 10 bilar man skäms för att åka i.

http://www.expressen.se/motor/har-ar-10-bilar-som-ar-pinsamma-att-kora/

Journalisten har gjort många bra val men det finns fler.

1. Pontiac Bonneville, stor, tung och trött.

2. Volvo 850 GLT, långsammare genom däckchikanen än en Ford Ka.

3. Ford Ka, snabbare än Volvo 850, långsammare än allt annat.

4. Mazda 323 1.8i DOHC, det fanns en tid när de var rätt men tiden har dohc sprungit ifrån dem.

5. Förra rejsets vinnarbil, lite mer fantasi än så borde det vara möjligt att komma upp med.

Vilka bilar skäms man inte i då?

Håll ut, det kommer!
2014-06-03 @ 22:37:27 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Supervalåret, del 3

Nu när vi har rett ut några av de mer grundläggande strategierna vid val av bil börjar det bli dags att gå in på detaljerna.
 
Det är inte så bara att bara springa iväg och köpa första bästa kärra. Det har Englakören provat och det slutade med att deras  bil nr 2 i rejset också havererade.
 
Vid val av bil ska man vara grundlig.
 
Vi i Sista Åket har satt upp en rad kriterier som ska stämma in på den bil vi slutligen väljer.
 
1. I vilken miljö har bilen vistats?
När vi köpte vår förra bil såg det ut så här utanför dess dåvarande garage:
 

Ganska uppenbart att bilarna där har fått gå lite för hårt och lite för länge, vi borde tagit de singalerna på allvar.

Vår förra vinnarbil däremot...

Den hämtades hem från en sådan här miljö:

 
2. Vilka egenskaper ska man söka för att finna en riktig vinnarbil?

Bilen måste vara lätt att pimpa snyggt.
I årets rejs har kraven på pimpning blivit tydligare och då duger det inte att köpa en svårpimpad bil.
Många lag kan köra fort, få kan pimpa bra. Skillnaden mellan en andra plats och en plats i bottenträsket kan alltså vara hur ni kan pimpa er bil.

Bilen i bilden nedan måste vara en av de mest svårpimpade någonsin, se hur fult det blev.
 
Bättre då att stilla visa sin beundran för tävlingsledningen:
 
Givetvis finns det mer att fundera  på inför val av bil och har ni följt med oss hit och följer de råd ni fått hittills så kommer ni kunna hitta en bil ni i varje fall kommer topp-10 med.

Vill ni upp på pallen får ni noga läsa kommande tips.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





2014-05-30 @ 19:32:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Fel fokus vid val av bil, Supervalåret del 2

Ibland stöter vi på välmenta råd till den som står inför valet av bil.

Ibland är råden bra men många råd ges av personer med annat fokus än det vi har.

Vi hittade nyligen en uppsättning råd från Dagens Nyheter.


Följ dem gärna om ni ska ha något att frakta er från A-B med.

Följ dem inte om ni ska bli framgångsrika Skrotbilsrejsers.

Följ länken ovan för att komma till råden i sin helhet, nedan har vi presenterat dem i kortform och vi presenterar också hur vi anser att ni ska tänka istället.

 

1) Ny bil eller begagnad? Eller kanske behövs ingen bil överhuvud taget? Kanske blir det billigare med hyrbil de gånger det uppstår bilbehov?

 

Självklart behövs det en bil. Vi har provat med rullskidor men varvtiderna blir på tok för höga även om bränsleförbrukningen blir låg.
Varken cyklar eller rullskidor godkänns av bilprovarföretagen. Ett av de grundläggande kraven är att bilen ska vara godkänt vid besiktning och det klarar ni ju inte om ni väljer att komma utan bil.
Hyrbilsfirmorna kan bli irriterade om ni skrotar bilen ni nyligen hyrt så hyrbil är inte heller något vidare alternativ.

 

2) Vad för bil behöver jag? De flesta köper bil efter när de behöver en maximalt stor bil för typ fjällresa eller sommarens bilsemester. Design och prestanda kan locka. Jag tycker det är helt okej... Bilar kan man också köpa för att de är ett verktyg för en spännande fritid. De kanske ska användas som vederkvickelse? Tänk på sportiga bilar, öppna bilar, kompetenta terrängbilar eller något annat där inte ekonomiaspekten kommer först. Fundera på om det är värt nöjet också när amortering, skatt och försäkring ska betalas? Vad man än beslutar; före köp: räkna, räkna, räkna! Vad kommer det att kosta under den tid bilen ska ägas? 

 

Här är journalisten ganska rätt ute.
Men fundera inte så mycket på fjällsemester, öppen sportbil eller terrängbil.
Terränbilar kör Bjärvligan, de är riktigt långsamma.
Öppna bilar är kass när däck, backspeglar, avgassystem, kamaxlar och andra tappade delar far omkring i luften.
Räkna istället på hur mycket, i tid och pengar, ni anser att det är värt att lägga ner för att få komma tvåa.

 

3) Ska det köpas ny bil. Kolla utbud och eventuella kampanjer. I DN Motor finns varje lördag ett stort utbud annonser som visar nya bilar till olika extrapriser och/eller med tillvalspaket som blivit gratis eller förmånligt prissatta. Tänk på att det är stor skillnad på nybilsgarantins längd. Det kan också vara så att service ingår i priset under några år i början av bilens livslängd.

 

Ny bil innebär att ni går över de 10 000 kr en bil får vara värd. Visst skulle det kunna vara kul att köra en helt ny bil men hur kul äår det att stå i depå och vänta några timmar rmedan de andra har roligt ute på banan?

Och ärligt talat, hur noga är det med nybilsgaranti och servicepaket för en bil som skrotas om 24 timmar?

 

4) Vilket bilmärke ska man välja? Omöjligt att svara på eftersom design brukar var det som främst säljer bilar - och skönheten ligger i betraktarens ögon. Men annat går att kontrollera. Köp en säker bil! På Euro-Ncaps hemsida finns modellerna listade. På försäkringsbolaget Folksams hemsida finns bra listor över både säkra och bränslesnåla bilar. Säkerheten är viktig. Tänk på att den vanligaste skadan är pisksnärtskada som uppstår främst vid påkörning bakifrån. Ett gott nackskydd kan vara skillnaden mellan hälsa eller livslångt lidande.

 

Återigen har journalisten ganska rätt. Men bara ganska.
Säkerheten är viktig. Se till att ha väl fungerande bromsljus och ha minst 3 sekunder till framförvarande bil.
Skönheten ligger i tävlingslednignens ögon, det är de som beslutar om bonusvarv för bäst pimpad bil.
För att undvika påkörning bakifrån, kör lite snabbare än de andra, hela tiden.
Och angående märke. Kör inte Volvo.

 

 

 

5) Kan man köpa begagnad bil av vem som helst? Visst om det är någon Du litar på. Annars skulle jag inte göra det. Köp av privatperson kräver omfattande kontroller som få orkar göra; typ om det är ett krockat vrak som gjorts säljbart. Kolla i alla fall vem som äger bilen. Glöm inte att i Sverige behövs både sommar- och vinterdäck. Den förnuftige köparen av begagnad bil, som inte råkar känna någon som ska sälja sin bil, bör vända sig till en MRF-ansluten bilhandlare. Prisnivåer är lätt att kontrollera på nätet. Men kom ihåg att det är utbudspriser – inte avslutspriser (annat än hos auktionsföretag). Det är aldrig fel att artigt fråga om det går att komma ned lite i pris.

 

Här gör journalisten det onödigt svårt för er.

Genom åren har vi lärt oss följande:
1. Köp inte bil av Mazda-Janne. Han lurar er att köpa en bil med läckande tank. När ni lagat tanken upptäcker ni att med full tank dör bilen i högerkurvor.

2. Köp gärna bil av någon ni känner men låt bli bilar ni får. Vi provade det och den bilen höll sex varv i kvalet.

3. Köp inte bil som alla andra redan ägt. Vår förra bil hade haft sisådär 26 ägare på 22 år. Det fanns anledningar till att ingen av de föregående ägarna ville behålla bilen särskilt länge...

4. Krockat vrak är helt ok bara bilen är besiktigad. Krockad eller ej, den ska ju snart bli ett vrak ändå.

5. Vinterdäcken får ni bara köra på om de är odubbade. Totalt slut vinterdäck kan användas till att pruta ned priset med, de kan dessutom användas för att ställa upp bilen på graveyard.

Sommardäck köper ni från Skruvat.se.

6. Det är alltid rätt att helt oblygt pruta på en skrotbil.

 

6) Finansiering? Tänk på att det ofta görs två affärer hos bilhandlaren: först bilen sedan finanseringen av densamma. Kolla och jämför. Kanske går det att låna på egna bostaden och få bättre villkor? Kanske finns ett medlemslån hos fackföreningen som ger bättre räntevillkor? Kanske är man med i någon förening som har rabatt hos någon bank?

 

Behöver ni ta lån på bostaden för att köpa en skrotbil så tycker vi att ni är fel ute. Se till att kunna köpa bilen kontant, rätt upp och ner, för pengar som ni kan använda åt lek.  

 

7) Klar med köpet. Investeringen är gjord. Nu ska den vårdas. Ta hand om bilen. Tänk på att den en dag ska säljas vidare då blir det svårt med en inrökt och vanvårdad bil. Ge bilen service på en riktig verkstad. Skydda och vårda klädsel och interiör. Behandla eventuella yttre skador. Känns det jobbigt med städningen (?) gör en riktig rekonditionering hos professionella bilvårdare.

 

Säljas vidare?
Hade vi ägt våra bilar efter avslutat rejs, hade våra bilar bara varit inrökta och vanvårdade, ja då hade de nog gått att sälja.
Men de är ju ofta buckliga, lättade på allt möjligt, nedtyngda med annat och inredningen ligger på en tipp någonstans där de absolut inte tänker på att vårda den. Dessutom äger vi dem inte efter rejset.

Som sagt, många goda tips och råd men kom ihåg vilket fokus ni skall ha vid val av bil.
Ni ska inte på fjäll- eller bilsemester även om ni ska passera Paris(ern). 

2014-05-24 @ 19:54:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Rejsstart närmar sig, klara, färdiga...

Det drar ihop sig till besiktning, kval och så småning om start i Skrotbilsrejset mars 2014.

Fler än ett lag har på Skrotbilsrejsets facebooksida förklarat att de är klara, rent av färdiga.

Det är de inte.

En skrotbil blir aldrig klar.
När den väl står på "graveyard" efter avslutat rejs, då är den färdig.
Men fortfarande inte klar.

I år verkar det vara något av rekord i oklara bilar.

Vi har fått rapporter om att en fd Safety Car bara lyckades ta sig från Göteborg till Borås innan motorn sköts i bitar.
De hade under natten för avsikt att byta motor men köpte ny bil iställt och är nu på väg mot Mantorp igen.
 
Team Gokarting, som vann förra våren, fick byta generator i natt, som tur är kör de en av de vanligaste bilarna i rejset, Mazda 323, så det fanns en extra generator på plats.
 
Team Understeer ägnade kvällen innan rejs åt att byta en nyhavererad koppling.

Låt nu grejerna hålla och lycka till i rejset alla ni som snart rullar ut på banan!
2014-03-29 @ 09:21:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Lägg på en rem!

Nu är vi tillbaka.

Väntan har varit lång har vi förstått.

Men misströsta inte, det gjorde vi och det gav inget.

Senaste rejset gick inget vidare.
Det gick faktiskt riktigt dåligt.
 
Ungefär så här såg det ut i rejsloggen efter avslutat rejs:
 
1. Remmen som håller batteriet på plats ville plötsligt inte längre hålla batteriet på plats.
Stanna och fäst upp, ödsla tid i depån...
 
2. För att ta in förlorad tid från problemet med remmen ovan gick det till slut lite för fort.
För hård åkning över curbs, avgassystemet slog i och det kostade tid i depån att hänga upp det ordentligt.
Vi använde hålband, ingen rem skulle få strula till det där.
 
3. Ekipaget svartflaggat pga för högt ljud. Avgasljud trodde vi och åtgärdade. Ingen remarkabel förbättring dock.
 
 
4. Den där remmen som inte håller batteriet på plats fortsätter att inte göra sin uppgift ordentligt vilket resulterade i läckage i bromsskylningssystemet. Inte alltför mycket tid gick åt till att fixa till det men  det kostade några varv.
 
5. Något lag hade tappat lite delar på banan. Med största sannolikhet hade någon rem gett upp och delar ramlat av. Vi råkade köra på skräpet med punktering som följd. Det är den första punktering vi haft, synd på ett bra däck, Goodyear Eagle F1 var bra.
 
6. Ytterligare remproblem. Generatorremmen gick av. Troligtvis  hade batterihållarremmen som numer var ersatt med en kvalitetsrem trasslat in sig i generatorremmen på något vis.  När vi kontrollerade bilen i garaget hemma insåg vi att generatorremmen var det nyaste på hela bilen, det övriga på bilen var i stort sett original från 1989. Vi gjorde misstaget att inte köpa med oss en extra rem.  Vi hittade snart en generatorrem som passade, men när vi lossade generatorn drogs en bult av, resterna fick borras ur och ny bult tillverkas av gängstång.
 
 
Generatorremmen kom från det här teamet, de hade bytt till en ny och fin och behöll, mycket förståndigt, den gamla remmen.
 
7. Ut med bilen på banan, den gick bra och vi kände att det återigen var dags att lägga på en rem.
 
En rejäl avåkning ledde till att fronten demolerades mot ett räcke.
Det gick bra med föraren men sämre med fronten. Tid i depå...
 
 
 
8. Kylet sprack i incidenten ovan. Nytt kyl hittades på en annan skrotbil som gett upp. Det var en Mazda 323 från 1987. Honda och Mazda utvecklade inte kyl gemensamt då heller så anslutningarnas dimensionensioner var givetvis fel. Det gick att lösa men det tog lite tid. Hade vi haft en rem vi kunnat lita på hade vi dragit den tight om anslutningarna. Men det hade vi ju inte. Så det gjorde vi inte.
 
9. Ex-ljusbågen for av i incidenten när bilen for in i räcket. Ett varv med bara huvudstrålkastarna, de var dock lite lätt felriktade efter smällen. Till slut fick Bjärvligan, förstärkta med en anorektiker från Team Englakören, syn på våra ex-ljus ute i kanten och kunde ta med dem in i depån. Efter test kunde vi sätta fast takräcket med ex-ljusen igen, alla ljusen fungerade, trots smällen. Vi fäste takräcket med stålskruv i taket, några remmar vågade vi inte längre lita på.
 
10. I en annan incident sattes bilen i däckchikanen. Sidorutan förvandlades till småsplitter. Förardörren gick inte att öppna igen. Ny "ruta" av täckplast monterades. Det gick bra med föraren men sämre med bilen och ännu mer tid i depå blev det...
 
 
 
11. En radda stopp pga för högt insugsljud. Svartflagg ett par ggr. Det löste vi genom att isolera huv och området kring filtret med "liggunderlag". Men sådant kostar ju tid. Otroligt svårt att mäta hemmvid, ljudet blir så högt bara vid tung belastning och är inget som hörs vid stillastående gasande i garaget. Väl på plats var vi lite överraskade över insugsljudet men det var ytterligare en CRX med samma trassel så det kanske är så att CRX:erna ger ett högt insugsljud.
 
 
12. Motorn havererade med ca 3 timmar kvar. Vi vet inte vad som hände. Bara att det inte blev någon mer körning. Istället satte vi oss i depån och käkade lakritsremmar, de enda remmar man fortfarande kan lita på.Ett stort tack till NEDC Racing som gav oss en välbehövlig knuff ut ur depån.
 
 
 
Med ovanstående facit blir det inte många varv på banan.
 
Det hela började alltså med att Posten upphandlade usla remmar.
Hade de satsat på lite mer kvalité hade vi kunnat stå som segrare.

Ser ni någon sådan här rem i närheten av era bilar, se till att få bort den fortare än ett varv på Mantorp, det kommer sluta i katastrof om ni låter bli.
2014-03-17 @ 10:48:00 Permalink Referat från rejs Kommentarer (0) Trackbacks ()


Idol, X-factor...

....och allt vad programmen heter.

Inget av dem kommer gå upp emot livesändningarna från Mantorp kommande helg.

Missa dem inte!

Och apropå X-factor, varför har det programmet fått sitt namn?

Är det för att det börjar med 4 deltagare, som blir 2 som blir 1 till slut?

Anledningen till frågan stavas grenrör.

Vi har hört lite oroväckande höga ljud från vår kära bil.

-"Det måste läcka någonstans"

Vi har letat, funderat, klurat.

Idag hittade vi felet.


Det där måste åtgärdas.

En stunds arbete med smarttelefonen resulterade i att vi monterar ett sådant där X-factor-grenrör. 4-2-1.

Det ska tydligen vara bra.
Och garanterat bättre än det som sitter där nu.

Vi, och bilen, börjar bli redo.

Så alla ni konkurrenter där ute:

Let's dance!
2013-10-19 @ 15:50:44 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Livesändning från Skrotbilsrejset

Skrotbilsrejset handlar mycket om miljö, tro det eller ej.

Det är ett utmärkt sätt att få bort skrot från vägarna och se till att det fortsätter sin färd i kretsloppet.

Och bilarna går ju runt, runt på banan så de inser nog hur det där med kretslopp fungerar.

Det här inlägget är ett återvunnet inlägg från tidigare år och vi hoppas med det här kunna få något av de andra lagen att filma inifrån bilarna under rejset.

Idag är det enkelt att sända live från bilen.

Allt som behövs är tex en Iphone eller Android-lur och någon av de appar som finns tillgängliga för live-streaming.

Vi använder oss av Iphone och appen "Bambuser".
Andra lag har, med framgång (i varje fall vad gäller filmandet...), använt appen Ustream.

Det finns dock några viktiga saker att tänka på innan rejset, när starten har gått är det sällan läge att börja justera något större.

1. Kräver appen att ni monterar telefonen horisontellt eller vertikalt? 
Vi gjorde ett år misstaget att sätta in telefonen åt fel håll med resultatet att alla filmer sändes vridna 90 grader. 
För de med bärbara datorer var det inget större roblem, värre var det för tittarna som fick nackspärr eftersom deras fasta skärmar inte gick att vrida. 

Med andra ord: 
Testa innan ni slutgiltigt fäster telefonhållaren! 
Testa även så att ni hittar en bra position för telefonen. 
- Bra vinkel på kameran, så att omvärlden ser det ni vill att de ska se. Himlen över Mantorp kan vara vacker och ärligt talat, kan man se sig mätt på inredningen i en Mazda 323? 
- Lätt åtkomlig från förarplats så att det går att starta om filmandet om något hänger upp sig.

2. Sätt fast telefonen ordentligt. Och nu menar vi inte bara att den ska sitta fast, se till att den inte kan skaka alltför mycket.

3. Se till att ha ström till telefonen, ha en laddare ansluten hela tiden.

4. Låt alla förare testa funktionerna så att flera i laget vet hur man startar upp och startar om filmandet.

Vi har även några tips för filmandet under rejset:

5. Vid förarbyte, kom gärna ihåg att ta en titt så att telefonen sänder som den ska Bryts sändningen för att ni hamnat i radioskugga en längre stund, har appen kraschat eller något annat knas?

6. Det är inte fel att vid förarbyten stänga av och sedan sätta igång filmandet igen.
Detta för att ni då får kortare filmer som är lättare att hitta i sedan när ni kikar på filmerna igen. Vår längsta film hittills är ca 12 timmar lång, filmad med telefonen vriden åt fel håll. Naturligtvis är det ren njutning att se oss köra i 12 timmar men det är knöligare att ladda ner och redigera så mycket film.

7. Prata gärna då och då till publiken. Det kan vara många som tittar live och de har inget emot att höra lite om vad som händer under rejset.

När man filmar och livestreamar via telefon blir det ingen extremt hög kvalitet. Men det blir ofta gott nog. 

Så tveka inte, filma och streama så att de som inte kan vara på plats och se er ändå får njuta av rejset.

Ni som tänker live-streama, hör gärna av er till oss så kan vi bädda in er live-streaming direkt här på bloggen..
Då kan de som tittar följa flera bilar samtidigt, livesändning i 5:1 typ.

Vill ni se våra gamla filmer igen så finns de här: http://bambuser.com/channel/Joysam
2013-10-14 @ 19:08:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Vilka tecken är goda tecken...?

Vi letar bil.
 
En snabb bil.
 
En bil som håller i det långa loppet.
 
Många av de bilar som dyker upp på Blocket mfl aukltionssajter är bra exempel ovanstående. Men...
 
Många av dem är omtyckta "ungdomsbilar".
En Honda Civic från 1991 kan mycket väl ha haft mer än en ägare per år.
Fler ägare än medelåldern hos ägarna.
Varje ägare har försökt att göra bilen lite bättre, lite fräckare.
De flesta har nog misslyckats.
 
Så, vad ska man då leta efter för tecken när man kommer fram till ett objekt? Vi har lärt oss en del genom åren.
 
Nedan visar vi två tecken som dykt upp genom åren. Vilket skulle du se som ett gott tecken?
 
 
 
 
 
2013-04-23 @ 20:18:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Har vi belägg...

...för alla våra tvärsäkra påståenden?

Nej.

Men det kommer inte bromsa oss från att fortsätta att slänga ut oss påståenden lika tvärsäkert framöver.

Belägg har vi dock.
Och de används för att bromsa oss.

Vi har nu testat att ta användningen av dem ett steg längre, försökt hitta sätt att få dem att räcka ännu längre.

Se bilderna nedan, det är samma belägg på båda bilderna, vi har bara testat att vända dem ut och in.
Det kanske fungerar med kalsonger men inte med bromsbelägg.
 

2013-03-10 @ 09:56:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Säkra kort

Vi fortsätter vår serie om säkerhet.
 
Vilka bilar är de säkraste korten ute på banan?
 
Utan tvekan är det Mazda 323 som ståtar med flest pallplaceringar.
Det kan naturligtvis bero på att Mazda 323 är den modell som det står flest av på "griden" när starten går.
 
Volvo och SAAB då, de brukar ju stå sig bra när det kommer till säkerhet?
 
Nja, de är faktiskt inget vidare vad gäller uthållighetstest, de är faktiskt riktigt dåliga, det om något är säkert.
 
Vi tror att det beror på att de är för tunga och för törstiga.
De förbrukar bromsar, däck och bränsle i alltför rask takt.
Det blir för mycket tid i depån helt enkelt.
 
Siktar ni på en placering högt upp i resultatlistan, kör en lätt japansk gti, det är säkrast.
2013-02-17 @ 14:36:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Säkerheten främst!

Det drar ihop sig till ett nytt rejs.
 
16-17 mars går Skrotbilsrejset på Mantorp Park igen.
 
Vi i Sista Åket är inte med och rejsar den här gången.
 
Men vi delar gärna med oss av lite tips till de som kör första, och andra, tredje osv gången.
 
Vi kommer fram till rejset att skriva några mer säkerhetsbetonade inlägg under vinjetten "Säkerheten främst".
 
Det där med säkerheten börjar redan hemma i garaget.
 
Var nog med att se över era bromsar.
 
Självklart vill vi alla få bilarna att gå fortare, både rakt fram och när det svänger.
Men de höga hastigheterna innebär också att det är viktigt att kunna få stopp på ekipaget.
 
Motionera oken, i med ny och fräsch bromsvätska, lufta systemet, på med nya belägg och om möjlighet finns, svarva gärna till skivorna så att de är i gott skick.
 
Kylning av bromsarna är inte fel alls, vi bygger ett enkelt system för vätskekylning, andra team monterar utrustning för  luftkylning. Vilket som är bäst vet vi inte men nog är det ganska fräckt med "röken" från hjulhusen?
 
 
 
2013-01-30 @ 18:10:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Toyo T1-R, vinnardäck!!

Vi berättade lite kort om våra däck i ett tidigare inlägg.
 
Toyo T1-R körde vi på och däcken levererades av Skruvat.se
Priset då var 493 kr/däck, nu är de 20 kr billigare/däck, billigast i landet enligt prisjakt.se
 
Vi hade tidigare kört på T1-R, och den gången vann vi också, T1-R är uppenbarligen vinnardäck!
 
Nu har vi gjort långa test på lite olika däck genom åren och även nästa gång hoppas vi kunna köra på Toyo.
 
Fästet var riktigt bra, både vid kurvtagning, acceleration och inbromsning.
Flera gånger insåg vi att vi hade kunnat bromsa mycket senare och vi hade inte behövt bromsa så mycket, däcken höll kvar bilen där den skulle vara.
Accelererat mer hade vi gärna gjort men det blev inte mer uträttat med 125 hk under huven.
 
Däcken hade dessutom hög slitstyrka, vi skiftade vänster fram och vänster bakdäck en gång, vänster fram slits alltid mycket hårdare, men annars var det bara att tuta och köra.
Givetvis hjälpte det att vi hade en lätt bil, en tyngre bil ger ett högre slitage.
 
Tack Skruvat.se och tack Toyo!
 
 
 
2012-11-26 @ 19:04:00 Permalink Sponsorerna Kommentarer (0) Trackbacks ()


Tips för bättre drag i bilen

Bättre drag vll vi väl alla ha i våra bilar?
 
Även Bjärvligan, gänget som hjälper till att bogsera våra (läs konkurrenternas) bilar gillar om det är bra drag.
I dubbel bemärkelse.
 
Höga farter tenderar att ge fler avåkningar så att de får bogsera mer.
 
Drag med hög hållfasthet gör det enklare och säkrare att bogsera.
 
Så här elegant löste vi det på en tidigare bil.
 
 
 
 
Årets lösning hemlighåller vi lite till...
2012-10-22 @ 15:38:43 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Ett sobert sätt att byta däck

Snart kan "sobert" börja kännas urvattnat.
 
Men nu höjder vi statusen på ordet igen.
 
Under rejset brukar det behöva bli däckbyten.
 
Vänster framdäck brukar slitas ganska hårt och att då byta plats på det och höger bak som knappt slits alls är en vanlig åtgärd.
 
Däckbyten innebär ofta att smutsiga däck ska lyftas, det är mörkt i depån och inte helt lätt att få till bytet på ett smidigt och elegenat, ja rent utav sobert sätt.
 
Det är här Wheel wire kommer in.
 
En smidig uppfinning.
 
Vi har testat den i garaget.
 
Eftersom vi inte vill visa upp vår bil helt och hållet för er ännu så lägger vi här in en film från leverantören.
 
Se och njut.
 
 
2012-10-16 @ 18:52:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Fästligt värre!

Honda Civic av den modell vi kommer köra har en intressant bakluckelösning.
 
Bakrutan kan fällas upp separat så att man enkelt kan stuva ner och plocka upp mindre grejer ur bagaget.
 
Inget särskilt ovanligt idag, köp en ny BMS 5-serie Touring och du får samma lösning.
 
På Hondan fälls sedan underdelen av bakageluckan, den som i vårt exemplar mest består av järnoxid, nedåt/utåt så att det blir som en liten sittbänk eller vad man nu vill kalla det.
 
Det är nog praktiskt och bra.
 
För att lättare tona bakrutan, och kanske främst för att spara vikt, tog vi bort bakrutetorkaren.
I bakrutetorkaren sitter en viktig del av låsmekanismen så nu får vi inte riktigt rutan att stanna på plats.
 
För att få rutan att stanna kvar har vi provat några olika varianter på infästning.
 
Vilken är egentligen bäst?
 
Ingen av varianterna är särskilt rejsig. Och absolut inte sober.
 
 
Här använder vi en Carapaxkrok.
Från tillverkarens hemsida:
Carapax patentsökta stängningskrok i ny plastblandning som skall vara så gott som oförstörbar vid bruk i alla temperaturer. Monterad med 6mm elastik och handtag, lämplig för hummertinor.
 
Även lämplig för Honda Civic. Civic är ju inte mycket större än en hummertina och som ni ser så uppfyller Civicen Hav- och vattenmyndighetens krav på flyktöppningar i nederkanten av varje rum.
 
 
Här testar vi en mer traditionell bagagesurrningslösning. Om än diagonalt.
 
Den här lösningen tror vi minst på.
Risken är att Bjärvligan av misstag krokar i fel och drar loss både kofångare och bakruta vid en bärgning som med största sannolikhet inte kommer inträffa.
 
2012-09-29 @ 17:53:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Add lightness

Lagt till lätthet är vad vi ägnat oss åt det senaste.
 
En lättare bil förbrukar mindre bränsle, sliter mindre på bromsar och däck och så vidare.
 
Hur lägger vi då till denna lätthet?
 
Några exepel på stort och smått är:
 
Takluckan har rivits ner och ersatts med en aluminiumplåt.
En viktbesparing på ca 16 kg.
 
Rostiga bromssköldar slits bort.
Viktbesparing ca 2 hg. Det var väldigt mycket rost och väldigt lite sköld.
 
Innerskärmar förflyttas till sopbingen, mest för att de tog i hjulen, bilen har blivit lite låg...
Viktbesparing ca 1 kg
 
I år tar vi dessutom steget längre och borrar lätthål.
 
 
 
2012-08-16 @ 17:15:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (1) Trackbacks ()


Vi är anmälda!!

Igår öppnade äntligen anmälan till Skrotbilsrejset.
 
Vi anmälde oss direkt.
 
Vi ska ju köra.
 
Nu ska vi bara styra upp det där med en bil också.
 
Ingen som tycker att de har en Honda Civic ESi 1992-1995 för mycket?
 
Samtliga teammedlemmar har lagt in bevakning på Blocket.se, vi letar i Hondaklubbens säljforum och lusläser till och med annonserna i de vanliga papperstidningarna.
 
Jakten är i gång!
 
Anmäl ett lag du också, det finns några få platser kvar.
 
Ett tips kan vi ge än en gång, det var rätt förra gången och det borde vara rätt nu igen:
 
Kör inte Volvo.
 
 
 
 
Till och med största dagstidningen i Volvo-land, Göteborgs-Posten, skriver om Volvobilar som stannar när man gasar, ännu en dålig egenskap för skrotbilar.
 
 
 
 
 
2012-07-06 @ 18:12:00 Permalink Tips och Trix Kommentarer (0) Trackbacks ()


Tidigare inlägg
RSS 2.0