LIVESÄNDNING


Sista Åket
Direkt från Mantorp Park

Live-sändning, oktober 2016

Precis som tidigare år kommer det sändas live från rejset.

En skillnad är dock att vi numer inte kan bädda in filmen här så att ni kan se den direkt i bloggen.

Barför det är så har vi tyvärr ingen aning om.

Sättet att se våra filmer blir nu istället att gå direkt till bambusers hemsida, följ den här länken:

https://bambuser.com/channel/Joysam

2016-10-20 @ 15:17:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Bloggen är död....

....länge leve bloggen!

Eller i varje fall då och då.

Det senaste har det varit för mycket reklam och konstiga annonser som vi tyvärr inte styr över på bloggen.

Vi kommer därför flytta vår kommunikation med alla fans till Facebook.

Vi har funnits där ett tag men låter nu det mest av snacket inför och efter rejsen äga rum där.

Ni hittar oss genom att söka efter Sista Åket Racing.
Länken nedan kan också fungera.
https://www.facebook.com/SistaAk1/?fref=ts

Troligtvis lägger vi live-sändningarna från rejsen här, på samma sätt som vanligt, och precis som vanligt kommer vi meddela det.
2016-09-20 @ 19:42:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Vackra linjer....



2016-05-20 @ 19:51:47 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Mike the man!!

Vi har en vinnare!

Bilen är en Citroën Xantia Activa V6.

En vinnarbil som enligt Teknikens Värld kör 8:or runt bilar med sämre väghållning, tex Porsche 911 GT3 RS.

Ingen bil har någonsin kunnat hålla högre fart genom Teknikens Världs älgtest.

Att det är en andrebil är ju självklart, André Citroën är ju mannen som skapade grunden till dessa fantastiska bilar.

Vi ser fram emot att varva er!





2016-05-19 @ 17:29:39 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Nu borde ni ta det...

Vår vinnarbil är inget för passiva förare...



2016-05-19 @ 16:46:26 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Fler ledtrådar!

Vår tävling "Gissa Vinnarbilen" går vidare.

Och den här gången bjuder vi även på en detaljbild.

Lite som en bild i en mäklarannons.
Helt värdelös för de flesta.
Avgörande för andra.

Naturligtvis får ni också en ledtråd i text.

Det här är sällan en förstabil.
Nej, det är verkligen en andrebil.



2016-05-18 @ 21:31:35 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Vive la France!!

Vi har köpt ny bil!

En vinnarbil.

På riktigt.

Men vad?

Ja, det tänkte vi som vanligt ha en liten tävlingsaktivitet kring.

Den som först klurar ut rätta svaret vinner något fint.

Första ledtråden har ni redan fått.

Ledtråd 2: En konkurrent till Rörstrands.


2016-05-14 @ 11:25:47 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Ställningen i rejset...

Ställningen i rejset kan ses via Mylaps och appen Speedhive.

För er som inte har möjlighet att se ställningen där så ställer vi givetvis upp och visar ställningen här:



2016-04-02 @ 19:53:18 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Livesändning april 2016, SafetyCar, Team Understeer, Team Knightriders, Team Fullgas, Djungelns Lag, Hanky Panky, Pulverkungen, Carlsohn Motorsport

Precis som tidigare år kommer det sändas live från rejset. 

Flera lag filmar med en smartphone och streamar med hjälp av appen Bambuser.

Ljudet från de olika sändningarna kan justeras individuellt, det går att lyssna på alla samtidigt men det går också att stänga av ljudet på samtliga eller att bara lyssna på någon eller några av dem samtidigt.

Ljudet justerar ni i höger nederkant av varje "skärm", se staplarna till höger om den lilla högtalarikonen.

Först ut har vi en SafetyCar, vi gillar att hålla säkerheten främst.
Vad för säkerhetsbil det är har vi ingen riktig aning om och troligtvis kommer det variera under rejset.
 
Safety Car


 
Team Understeer
Kör precis som senast en BMW.
Senast kom de ungefär ett halvt varv innan bilen satt som en smäck i däckchikanen, vi hoppas att det blir fler varv den här gången.
 


 
Team Knightriders
Det vi vet om de här är att de kommer köra en Renault Megane Coupe, 2.0 16V.
Och att de startar en KnightClub i depån.
 
 
Fullgas
Det här laget har vi i Sista Åket lite dålig koll på.
Har vi kört ifrån dem tidigare?
Vi önskar dem lycka till!




 
Djungelns lag
Lycky Luke, Ryska ubåtskaptener, Lettiska sjömän....
De är fantastiska på pimpning och upptåg och är bland landets snabbaste kopplingshaverister.
De brukar sända från depån, vi får se om de sänder något från banan i år.



 
Hanky Panky
Det är inte första gången för det här laget. I år kör de en BMW 318i Compact. Kommer det räcka för att stå överst på pallen? Kör hårt (men inte lika hårt som Team Understeer gjorde med sin 318 Compact i förra rejset)!
 


 
Pulverkungen Racing
Våra vänner i Pulverkungen Racing syns ofta i toppen av resultattavlan.
Ett tag...
Låt grejerna hålla nu!!



Carlsohn Motorsport
Förra året körde de en Golf VR6 som inte höll något vidare.
De fortsätter förlita sig på tysk "kvalitet" och rattar i år en BMW 528.
Vi tippar att de kan bli rackarns snabba på byte av bromsbelägg...



2016-03-28 @ 21:48:00 Permalink Allmänt Kommentarer (1) Trackbacks ()


Tro inte att vi ligger på latsidan!

Som vanligt, nu för tiden, så är vi inte med och hör vårens rej, som för övrigt går av stapeln den första helgen i april i år. Att rejset går i april är en förändring, tidigare har det varit sista helgen i mars som gällt.

Men rejset går fortfarande på Mantorp och fortfarande i 24 timmar.

Så det är inga större skillnader.

Man skulle kunna tro att vi i Sista Åket därmed kan ligga på latsidan, vi ska ju inte köra förrän till hösten.

Men icke!!

Ett framgångsrikt rejsteam sover inte bort sin lediga tid!!

Det är mycket som ska göras.

Blocket ska bevakas.
Konkurrentteamens garage ska besökas för oskyldiga fikapauser.
Sponsorerna ska underhållas och nya spåras upp.
Trash talk på rejsets facebooksida ska underblåsas och hållas vid liv.

Så vi har fullt upp.
2016-02-29 @ 08:46:40 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Wipers, årets Håboföretag

Våra vänner på Wipers.se, som de senaste åren försett oss med torkarblad till vinnarbilarna har fått en finfin utmärkelse!
 
 

Stolta och glada över att ha utsetts till Årets Håboföretag 2015! "Hårt arbete och en vision om enkelhet gör företaget...

Publicerat av Wipers.se - Köp dina torkarblad online den 11 januari 2016
2016-01-21 @ 12:19:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


God hjul!

Ännu ett skrotbilsår är snart till ända.

Numer, sedan vi kört Alfa Romeo, kan vi titulera oss "Sanna bilentusiaster".

Men året är inte slut riktigt än, det är en vecka kvar.

Julskinka ska ätas, köttbullar rullas och julsånger ska sjungas.

Vi önskar alla våra konkurrenter, våra följare och fans samt våra sponsorer en riktigt God Jul!



2015-12-24 @ 12:06:05 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Vi fick ett brev...

Det här skulle kunna vara en repris på ett inlägg vi gjorde för ett år sedan, då vi också fått ett brev.

http://sistaaket.blogg.se/2014/november/vi-fick-ett-brev.html

Den här gången är det dock inget konkurrerande lag som skickat en plåtbit, den här gången gäller det ett mail.

Killen vi köpte vår Alfa 156 av mailade och frågade vad som hade hänt med bilen, han hade väl gjort en sökning i bilregistret och upptäckt att hans gamla Alfa var skrotad.

Vi kunde då inte riktigt med att svara precis vad som hade hänt så svaret blev något i stil med "Brorsan körde av och spräckte oljetråget". Och det är ju helt sant. Men vi har kanske inte berättat riktigt allt.

Här, före detta ägaren av RAJ098, kommer sanningen.

Vi skrotade bilen.
Vi visste redan inom kort efter köpet att den skulle skrotas.
Vid en första riktigare mekstund i garaget insåg vi att det skulle bli ett drygt, och kostsamt jobb, att få den genom en besiktning igen. Vi valde då att ge den ett riktigt värdig avslut.

Och den var precis så fantastisk som vi hade hoppats att den skulle vara under de 24 timmar vi körde den på Mantorp Park.

Och den var ännu bättre än vad vi hade hoppats under de 300 mil vi körde den innan vi kom till Mantorp.

Bilen var vacker. Kanske det vackraste som rullat i Skrotbilsrejset?

Den var visserligen mycket rostigare än vad vi kanske hade hoppats, det gick inte att använda domkraftsfästena, domkraften lyfte, men inte bilen, det rostiga underredet var det enda av bilen som följde med domkraften uppåt.

Du hade för övrigt vårdat den väl, bromsoken var i mycket god kondition.
Och motorn, så mjukt och fint den gick, tills den där tejpade insugsslangen valde att spricka ännu mer.
Om alla 155 hästkrafterna verkligen var kvar är vi skeptiska till, men de hästar som var kvar galopperade ystert.

Vi gjorde om bilen till en hyllning till en av de största på snö, vi gillar skidåkning.
Den italienske giganten Alberto Tomba "La Bomba" borde ha kört Alfa Romeo, vad annat finns egentligen att välja.

Vi är smått förälskade i Alfa 156 och vi förstår nu Top Gear´s förtjusing.

Tack för att du sålde bilen till oss, vi hoppas att du inte är alltför besviken på oss.

 



2015-12-01 @ 11:14:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Nu lugnar vi ner oss lite...

 
 
Ja, i viss mån gör vi det.

Nästa rejs för oss går inte förrän hösten 2016.

Men det här inlägget ska handla om bromsar.

Bromsar är bra att ha på banan och bra bromsar är ännu bättre.

Tidigare år har vi valt att åka med ganska enkla, standardorienterade bromsbelägg.
Det har fungerat bra, fram tills rejset 2014 då vår Nissan Almera käkade bromsbelägg värre än vad kakmonstret klämmer i sig buffén på kyrkkaffet.

I år slog vi därför till på lite mer sportbetonade bromsbelägg.
Från Skruvat.se fick vi möjligheten att till ett riktigt bra pris köpa en uppsättning EBC BlueStuff.
EBC känner nog de flesta motorintresserade till, de är välkända för sina GreenStuff och YellowStuff-belägg.



BlueStuff är tänkt att vara deras "långloppsbelägg", vad kunde passa bättre?

Vi bytte bara beläggen fram, de som satt bak såg ut att vara tillräckligt bra så där såg vi bara till att  kolvarrna rörde sig lätt i oken och att bromsarna var luftade.
Vi luftade givetvis även bromsarna fram, motionerade och smörjde upp oken samt putsade kontaktytorna mellan ok och belägg så att inget skulle kärva.

Den här gången stod vi över att bygga vätske- eller luftkylning av bromsarna, vi tänkte att det nog skulle gå ändå.

Beläggen kördes in enligt instruktion, på hemmaplan, och testades lite lätt.
Det är alltid svårt att bedömma hur bromsarna kommer klara sig när det väl är rejs men det kändes som frid och fröjd.

Väl inne på banan började vi inse att vi hade bra bromsar, riktigt bra bromsar.

Hela teamet var imponerade.
Vi har aldrig haft bättre bromsar på någon av våra rejsbilar.

Men skulle beläggen hålla hela rejset?
Det är inte ovanligt att vi får ta något byte av belägg och vi hade med oss en uppsättning nya reservbelägg av för oss okänt märke samt de belägg som satt på när bilen köptes.

Vid varje tankstopp kontrollerades beläggen men rapporten från kontrollanten var hela tiden "Det ser bra ut"

Och efter avslutat rejs såg beläggen ut så här:



Vi hade kunnat köra länge till med de beläggen!

Stort tack till EBC för att ni tagit fram fantastiskt bra belägg!
2015-11-02 @ 17:15:18 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Yokohama S.Drive

Yokohama S.Drive, så hette årets däck.

Det är däck som vi sett att ett par vassa konkurrentteam kört på genom åren och när möjligheten dök upp var vi också sugna på att testa dem.

Vi fick dem från våra vänliga sponsorer, Skruvat.se, tack än en gång för det.

Vi valde att köra i dimension 195-50/15, absolut standardbetonat, men med något lägre profil än vad Alfa hängde på 156:orna när de var nya en gång i tiden på 1990-talet.

Hur var däcken då?

Jo, de var alldeles utmärkta.

Faktiskt riktigt bra.

Bra fäste, tydlig och fin styrrespons och trots den där försmädliga punkteringen, som inte berodde på däcket, så verkade inte slitaget alltför stort.

Däck vi gärna åker på igen med andra ord!
2015-11-01 @ 18:34:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Alberto Tomba "La Bomba" Fan Club

Hur gick det med den obligatoriska pimpningen?

Jodå, det gick alldeles utmärkt.

Vi pimpade vår bil tillräckligt för att få vara med ute på banan från start.

Vi vann inte "pimp-tävlingen" men det var å andra sidan inte heller med bland våra målsättningar.

Temat vi valde var alltså "Italien".
Med en italiensk bil var det valet ganska givet.

Och med skidåkargener i laget var det lika givet att hylla en av de största inom alpina cirkusen, Alberto Tomba.

Med skidor som sidokjolar och snöspray på sidorna var de enkla delarna i pimpet avklarade.

Det kluriga blev när vi skulle få till Alberto.

Några kopparrör och några rörklammer senare hade vi en lösning på hur Alberto skulle kunna stå på taket och åka med oss.
 
När vi väl rullade ut på banan upptäckte vi det vi alla egentligen vissste.
Alberto var aldrig någon riktigt fartåkare.

Och han han inte blivit det med åren heller.


Med ett sådant "bakhäng" går det inte att åka på ordentligt.

Alberto fick efter kvalet komma in i bilen och där satt han sedan genom hela rejset och åkte med oss.
En trevlig kille. Lite tystlåten. Men det berodde kanske mest på att ingen av oss kunde den andres språk.

 
Och vi undrar fortfarande vem det var som gav oss ett par stavar...
2015-10-31 @ 19:26:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Våra sponsorer!

 Självklart måste vi tacka våra sponsorer.

Det är inte så att vi livnär oss på rejsing så vi har ingen extrem hets i att jaga sponsorer.

Men flera företag hjälper oss varje år och det är vi mycket tacksamma för.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Skruvat säljer bil- och båtdelar, verktyg mm på nätet.
Och det gör de bra.

Från Skruvat får vi däcken vi kör på.
I år åkte vi på Yokohama S.Drive 195/50-15.

Däck som skulle kunna sitta på en Alfa 156 när den passerar dig på motorvägen.
Däck som kostar kring 750 kr/st.

Från Skruvat köpte vi även bromsbelägg, med schysst rabatt.
Vi åkte i år på lite tuffare belägg än vanligt, EBC Bluestuff.

Mer om däck och bromsar kommer i ett senare inlägg.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ger oss torkarblad till bilen.
Wipers säljer dels sina egna, utmärkta, torkarblad men även blad från kända leverantörer.
Det är enkelt att handla hos dem, det är bara att ange sitt reg-nr så reder deras system ut vilka blad som passar till din bil.
 
 
Säljer extraljus och lite diverse annat till bilar, arbetsfordon mm. Vi ville i år förstärka ljuset lite mer.
Vi beställde 2 st extraljus från Humanhabit och berättade samtidigt vad vi skulle ha dem till.
Då föreslog de att vi skulle testa ett par 48W LED-strålkastare också, de skickade med dem i samma paket.
Tack och bock.
Hur ljuset föll över banan kan ni också läsa om här framöver.

Återigen, ett stort tack till er!

Och ni som läser detta, följ länkarna och se om inte våra sponsorer har något till er.
Det borde de rimligtvis ha, de hade bra grejer till oss!
2015-10-30 @ 19:37:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Resjet, så var det!

Rejset var bra.

Vi var bra.

Bilen var bra.

Vi startade lite lugnt i kvalet, kände på bilen, banan, däcken och bromsarna.
Vi var inte särskilt snabba i kvalet och fick kvaltid plats 30+ någonting.

Men allt verkade fungera och vi såg fram emot start.

Starten gick fint för vår del och efter lite incidenter med gulflaggor var rejset igång.

Vi tog några placeringar och efter ungefär 1 timme och 45 minuter var det dags att börja förbereda vårt första förarbyte.
Då dör bilen. I en vänsterkurva.
Det hade vi aldrig upplevt tidigare.
Att bilen dör i högersvängar är en vanlig Mazda323-åkomma men i vänstersvängar?
Vi förstod ingenting. Det var dessutom bara i en och samma vänstersväng det hände.
Flera gånger.

Kunde det vara för låg bränslenivå i tanken?

Ja, det kunde det.

Vi gjorde vårt depåstopp, tankade och bytte förare.
40 nya liter bensin i tanken botade vänstersvängsdöden.

Vi plockade stadigt placeringar men det kändes lite uppgivet.
Vi hängde inte med rakt fram. Våra 155 italienska hästkrafter kändes som små ponnies när de tyska fartvidundren från Bayern och de turbomatade DAF:arna från Volvo susade förbi.

Men resultaten visade att vi gjorde något rätt. För varje depåstopp tog vi oss allt längre upp i resultatlistan.

Bilen drog förvånansvärt lite bränsle, ett tag trodde vi att bränslemätaren hängt sig men efter ett antal depåstopp förstod vi att det inte gick åt så mycket som vi först räknat med. Bilen drog under 15 liter i timmen vilket är mycket väl godkänt i de här sammanhangen.

Natten förflöt utan incidenter och plötsligt var vi uppe på en topp-10-placering.

Vi såg hur vänner och konkurrenter havererade, skruvade, fixade.
Allt medan vi rullade på.
Fortfarande inte snabbast, men driftsäkra.

Under natten började det regna. Fästet ute på banan blev allt sämre.
De bakhjulsdrivna bilarna började åka allt bredare. Och vi hängde med allt bättre.

Faktum var att vi ofta kunde åka minst lika fort, ofta fortare, än många andra så länge det svängde. Men rakt fram hade vi svårt att ta för oss.

Dagen ljusnade och när morgonen kom var vi uppe på en helt otrolig 3:e plats.
Vem hade kunnat tro att en Alfa skulle hålla så bra? Inte ens vi.

Nu åkte vi också på rejsets första incident. En punktering. Men det var snabbt fixat och vi rullade på igen.

Bilen börja låta lite underligt och verkade även förlora lite kraft.
En sprucken insugsslang var boven. Lite dåligt förberett av oss på hemmaplan.

Men vi höll oss kvar bland de 8 främsta.

Sista förarbytet gjordes, sista tankningen klarades av.

Några varv senare var det slutkört.

Vår förare råkar åka över curbsen och spräcker oljetråget.

Bilen kördes till "graveyard".

Vi tackar för hur väl den ställde upp.

Det vara inte Alfan som förstörde för oss, det var vi som förstörde Alfan.

 
2015-10-29 @ 19:22:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Sista Åkets målredovisning

Ja, då var det dags att summera Sista Åkets insats i Skrotbilsrejset oktober 2015.

Inför varje rejs sätter vi upp ett antal delmål.
 
3 av dem är de samma för varje rejs:

1. Ha roligt
2. Köra 24h
3. Bra placering, dvs vara bland de främsta teamen
 
Dessutom brukar ett antal mål komma till oss under förberedelserna.
De kan dyka upp lite när som helst, från lite var som helst.

Den här gången var målen:

1. Köra minst 35 varv. Enligt en tidigare Alfa-förare i Skrotbilsrejset skär servopumpen på en Alfa 156 efter 35 varv.
2. Köra 67 varv. Samma team hade efter 67 varv sett motortempen skjuta i höjden och deras vevlager skar efter 67 varv.
3. Minst 100 varv.
4. Att alla skulle få köra minst en 2-timmarstint vardera.
5. Att vara bästa laget från kommunen.

Så, hur gick det då med våra målsättningar?

Inför rejset var vi en förare för lite, vi hade tyvärr fått ett avhopp.
Vi sonderade marknaden efter lämpliga piloter att hyra in.
 
Kriterierna var enkla.

Kunna ha kul
Kunna köra
Kunna skruva något

Valet föll efter en tids gallring på den här mannen (inte han på biltaket, det är Alberto):
 

Bosse Pettersson från Bengtsfors.

Ska man skratta ofta och länge är han ett ganska givet val.

Att han dessutom har kört ett helt gäng skrotbilsrejs och åker omkring i en Land Rover Defender talade för att kriterie 2 och 3 skulle vara uppfyllda.

Bosse är ett stort fan av italienska skidåkare och skidlärare, han hade till och med en passande uniform.
Ett enkelt val med andra ord. Eller som vi säger: "Årets drömvärvning".

Dessutom har han en husvagn, något vi var i behov av.

Bosse gjorde en fantastisk insats och vi tackar för att han ställde upp och körde för och med oss.

Vi hade en fantastiskt roligt helg, men mer om det kommer i inlägg framöver.

Mål 1 uppfylldes.

Mål 2, att köra 24 timmar gick det sämre med. Om man inte räknar in körtiden från Lödöse till Mantorp.
Men det gör man ju inte.

Bilen höll i ca 22,5 timmar.
Men det var inte Alfa Romeos ingenjörer som gjort någon blunder i sina uthållighetstester.
Ibland händer det att missöden inträffar.
Den här gången körde en av våra förare över curbsen, banmarkeringarna, och ofta går det bra, vi har alla gjort samma sak. Den här gången var dock bilen för låg, oljetråget spräcktes och det vara bara att säga tack för den här gången.

Mål 3 gick naturligtvis inte att upnå med en havererad bil.
Men efter sisådär 20 körda timmar var vi faktiskt uppe på plats 3. Vi låg bland de 5-6 bästa i flera timmar. Så visst visade vi att en Alfa kan konkurrera i Skrotbilsrejset.
 
Delmålen då.

Jodå, vi körde 35, 67 och 100 varv. Lätt.

Och alla fick köra 2 stycken 2-timmars stinter.
Det målet klarades med råge. Det var bara vår sista förare som inte fick köra alla sina 3 stinter.

Men vi blev inte bästa laget i kommunen. Vi blev slagna medan vi stod i depå och kikade på det spruckna oljetråget. Grattis Fantastiska fyran!

Vi vill så här i slutet av vår målsummering tacka alla våra konkurrenter på banan och vänner i depån, alla arrangörer och funktionärer.
Vi tackar även Bjärvligan, även om de inte gav oss någon draghjälp den här gången.

Inom kort kommer vi berätta mer om rejset, om bilen, om ljuset, bromsarna, däcken, torkarbladen och om Alberto.
2015-10-28 @ 21:36:00 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


MyLaps för varvtider mm

Varvtider, placering mm kommer i år inte att kunna ses via amigoo.

Nu är det istället MyLaps som gäller.

Ni som vill följa resultaten via Laptop, ni kikar på:

http://liveresults.mylaps.com/slc/ 

För er som vill följa via smartphone finns en APP som ni kan köpa för 7-10 kr beroende på Iphone eller Android.

Sök i appstore efter MYLAPS LIVETIMING
2015-10-24 @ 06:34:05 Permalink Allmänt Kommentarer (0) Trackbacks ()


Tidigare inlägg
RSS 2.0