Ibland stöter vi på välmenta råd till den som står inför valet av bil.

Ibland är råden bra men många råd ges av personer med annat fokus än det vi har.

Vi hittade nyligen en uppsättning råd från Dagens Nyheter.

Följ dem gärna om ni ska ha något att frakta er från A-B med.

Följ dem inte om ni ska bli framgångsrika Skrotbilsrejsers.

Följ länken ovan för att komma till råden i sin helhet, nedan har vi presenterat dem i kortform och vi presenterar också hur vi anser att ni ska tänka istället.

1) Ny bil eller begagnad? Eller kanske behövs ingen bil överhuvud taget? Kanske blir det billigare med hyrbil de gånger det uppstår bilbehov?

Självklart behövs det en bil. Vi har provat med rullskidor men varvtiderna blir på tok för höga även om bränsleförbrukningen blir låg.
Varken cyklar eller rullskidor godkänns av bilprovarföretagen. Ett av de grundläggande kraven är att bilen ska vara godkänt vid besiktning och det klarar ni ju inte om ni väljer att komma utan bil.
Hyrbilsfirmorna kan bli irriterade om ni skrotar bilen ni nyligen hyrt så hyrbil är inte heller något vidare alternativ.

2) Vad för bil behöver jag? De flesta köper bil efter när de behöver en maximalt stor bil för typ fjällresa eller sommarens bilsemester. Design och prestanda kan locka. Jag tycker det är helt okej... Bilar kan man också köpa för att de är ett verktyg för en spännande fritid. De kanske ska användas som vederkvickelse? Tänk på sportiga bilar, öppna bilar, kompetenta terrängbilar eller något annat där inte ekonomiaspekten kommer först. Fundera på om det är värt nöjet också när amortering, skatt och försäkring ska betalas? Vad man än beslutar; före köp: räkna, räkna, räkna! Vad kommer det att kosta under den tid bilen ska ägas? 

Här är journalisten ganska rätt ute.
Men fundera inte så mycket på fjällsemester, öppen sportbil eller terrängbil.
Terränbilar kör Bjärvligan, de är riktigt långsamma.
Öppna bilar är kass när däck, backspeglar, avgassystem, kamaxlar och andra tappade delar far omkring i luften.
Räkna istället på hur mycket, i tid och pengar, ni anser att det är värt att lägga ner för att få komma tvåa.

3) Ska det köpas ny bil. Kolla utbud och eventuella kampanjer. I DN Motor finns varje lördag ett stort utbud annonser som visar nya bilar till olika extrapriser och/eller med tillvalspaket som blivit gratis eller förmånligt prissatta. Tänk på att det är stor skillnad på nybilsgarantins längd. Det kan också vara så att service ingår i priset under några år i början av bilens livslängd.

Ny bil innebär att ni går över de 10 000 kr en bil får vara värd. Visst skulle det kunna vara kul att köra en helt ny bil men hur kul äår det att stå i depå och vänta några timmar rmedan de andra har roligt ute på banan?

Och ärligt talat, hur noga är det med nybilsgaranti och servicepaket för en bil som skrotas om 24 timmar?

4) Vilket bilmärke ska man välja? Omöjligt att svara på eftersom design brukar var det som främst säljer bilar - och skönheten ligger i betraktarens ögon. Men annat går att kontrollera. Köp en säker bil! På Euro-Ncaps hemsida finns modellerna listade. På försäkringsbolaget Folksams hemsida finns bra listor över både säkra och bränslesnåla bilar. Säkerheten är viktig. Tänk på att den vanligaste skadan är pisksnärtskada som uppstår främst vid påkörning bakifrån. Ett gott nackskydd kan vara skillnaden mellan hälsa eller livslångt lidande.

Återigen har journalisten ganska rätt. Men bara ganska.
Säkerheten är viktig. Se till att ha väl fungerande bromsljus och ha minst 3 sekunder till framförvarande bil.
Skönheten ligger i tävlingslednignens ögon, det är de som beslutar om bonusvarv för bäst pimpad bil.
För att undvika påkörning bakifrån, kör lite snabbare än de andra, hela tiden.
Och angående märke. Kör inte Volvo.

5) Kan man köpa begagnad bil av vem som helst? Visst om det är någon Du litar på. Annars skulle jag inte göra det. Köp av privatperson kräver omfattande kontroller som få orkar göra; typ om det är ett krockat vrak som gjorts säljbart. Kolla i alla fall vem som äger bilen. Glöm inte att i Sverige behövs både sommar- och vinterdäck. Den förnuftige köparen av begagnad bil, som inte råkar känna någon som ska sälja sin bil, bör vända sig till en MRF-ansluten bilhandlare. Prisnivåer är lätt att kontrollera på nätet. Men kom ihåg att det är utbudspriser – inte avslutspriser (annat än hos auktionsföretag). Det är aldrig fel att artigt fråga om det går att komma ned lite i pris.

Här gör journalisten det onödigt svårt för er.

Genom åren har vi lärt oss följande:
1. Köp inte bil av Mazda-Janne. Han lurar er att köpa en bil med läckande tank. När ni lagat tanken upptäcker ni att med full tank dör bilen i högerkurvor.

2. Köp gärna bil av någon ni känner men låt bli bilar ni får. Vi provade det och den bilen höll sex varv i kvalet.

3. Köp inte bil som alla andra redan ägt. Vår förra bil hade haft sisådär 26 ägare på 22 år. Det fanns anledningar till att ingen av de föregående ägarna ville behålla bilen särskilt länge...

4. Krockat vrak är helt ok bara bilen är besiktigad. Krockad eller ej, den ska ju snart bli ett vrak ändå.

5. Vinterdäcken får ni bara köra på om de är odubbade. Totalt slut vinterdäck kan användas till att pruta ned priset med, de kan dessutom användas för att ställa upp bilen på graveyard.

Sommardäck köper ni från Skruvat.se.

6. Det är alltid rätt att helt oblygt pruta på en skrotbil.

6) Finansiering? Tänk på att det ofta görs två affärer hos bilhandlaren: först bilen sedan finanseringen av densamma. Kolla och jämför. Kanske går det att låna på egna bostaden och få bättre villkor? Kanske finns ett medlemslån hos fackföreningen som ger bättre räntevillkor? Kanske är man med i någon förening som har rabatt hos någon bank?

Behöver ni ta lån på bostaden för att köpa en skrotbil så tycker vi att ni är fel ute. Se till att kunna köpa bilen kontant, rätt upp och ner, för pengar som ni kan använda åt lek.  

7) Klar med köpet. Investeringen är gjord. Nu ska den vårdas. Ta hand om bilen. Tänk på att den en dag ska säljas vidare då blir det svårt med en inrökt och vanvårdad bil. Ge bilen service på en riktig verkstad. Skydda och vårda klädsel och interiör. Behandla eventuella yttre skador. Känns det jobbigt med städningen (?) gör en riktig rekonditionering hos professionella bilvårdare.

Säljas vidare?
Hade vi ägt våra bilar efter avslutat rejs, hade våra bilar bara varit inrökta och vanvårdade, ja då hade de nog gått att sälja.
Men de är ju ofta buckliga, lättade på allt möjligt, nedtyngda med annat och inredningen ligger på en tipp någonstans där de absolut inte tänker på att vårda den. Dessutom äger vi dem inte efter rejset.

Som sagt, många goda tips och råd men kom ihåg vilket fokus ni skall ha vid val av bil.
Ni ska inte på fjäll- eller bilsemester även om ni ska passera Paris(ern).