Made by Lödöse
Sista Åket presenterar en hyllning till orten, folket och den nya Vinnarbilen.
En bil vi är stolta över, en bil som visar en ny inriktning för oss.
En bil vi är stolta över, en bil som visar en ny inriktning för oss.
Och vi har funnit den perfekta platsen, de vackra trakterna kring Lödöse, Göteborgs, och kanske hela det moderna Sveriges, vagga.
Bilen kommer presenteras för världen inom kort.
Håll utkik här.
Ett annat sätt att välja, Supervalåret del 5
Sista Åket var nyligen och tittade på hur de som kör i Sveriges tuffaste racingserie rattar sina bilar.
STCC kördes på Frihamnen i Göteborg och när det ges möjlighet att lära på hemmaplan var vi naturligtvis där.
Vi studerade de val de gjorde och kom fram till en slutsats.
STCC är inte så tufft som vi trodde.
I STCC har valet gjorts enklet.
Alla åker med likadana motorer, det som skiljer är utseendet på bilarna.
I Skrotbilsrejset skiljer ju både motorer och utseende.
Att minska ner antalet val som måste göras är ett sätt att jobba, vi däremot, vi brottas med flera valalternativ.
Sedan, Kombi, Halvkombi? I STCC ser alla bilarna ganska lika ut även om det är karosserna som skiljer mest på dem. Vi har kört sedan och halvkombi, och efter att ha testat att köra sedan var vi sedan överens om att inte göra det valet igen.
När det kommer till däckval är vi lite av traditionalister, precis som i STCC väljer vi att köra med fyra däck.
I skrotbilsrejset har vi flera gånger sett team göra valet att åka med bara tre. Visst, bilarna blir lättare men vi tror inte att det valet är ett framgångsrecept.
4-, 6- eller 8-cylindrar är de vanligaste att välja mellan i Skrotbilsrejset. Vi har hittils åkt 4-cylindrigt.
I STCC har de valt mellanmjölkens mittfåra och åker 6-cylindrigt.
STCC kör med Nissan-motorer, något som inte varit särskilt frekvent i Skrotbilsrejset.
Vi har testat Honda, Mazda och Volvo och av de tre väljer vi Honda.
STCC-bilarna är snabba men håller de där motorerna för 24-timmarsrejs?
STCC kördes på Frihamnen i Göteborg och när det ges möjlighet att lära på hemmaplan var vi naturligtvis där.
Vi studerade de val de gjorde och kom fram till en slutsats.
STCC är inte så tufft som vi trodde.
I STCC har valet gjorts enklet.
Alla åker med likadana motorer, det som skiljer är utseendet på bilarna.
I Skrotbilsrejset skiljer ju både motorer och utseende.
Att minska ner antalet val som måste göras är ett sätt att jobba, vi däremot, vi brottas med flera valalternativ.
Sedan, Kombi, Halvkombi? I STCC ser alla bilarna ganska lika ut även om det är karosserna som skiljer mest på dem. Vi har kört sedan och halvkombi, och efter att ha testat att köra sedan var vi sedan överens om att inte göra det valet igen.
När det kommer till däckval är vi lite av traditionalister, precis som i STCC väljer vi att köra med fyra däck.
I skrotbilsrejset har vi flera gånger sett team göra valet att åka med bara tre. Visst, bilarna blir lättare men vi tror inte att det valet är ett framgångsrecept.
4-, 6- eller 8-cylindrar är de vanligaste att välja mellan i Skrotbilsrejset. Vi har hittils åkt 4-cylindrigt.
I STCC har de valt mellanmjölkens mittfåra och åker 6-cylindrigt.
STCC kör med Nissan-motorer, något som inte varit särskilt frekvent i Skrotbilsrejset.
Vi har testat Honda, Mazda och Volvo och av de tre väljer vi Honda.
STCC-bilarna är snabba men håller de där motorerna för 24-timmarsrejs?
Medan vi sysselsätter oss med alla val som ska göras passar vi även på att gratulera Thed Björk Bang-Melchior till segern i STCC Göteborg.
Det har påpekats för oss att Thed inte syns i bilden.
Det är helt rätt.
Han körde så fort förbi att vi inte hann med att fotografera honom.
Ford har också förstått
Det tog tid men nu har de förstått.
Vi har skrivit om det i omgångar.
Vi Google Analytics har vi också sett ett ökat antal träffar från amerikanska IP-nummer.
Vi förstår nu varför.
Add lightness är grejen!
Supervalåret, del 3
Nu när vi har rett ut några av de mer grundläggande strategierna vid val av bil börjar det bli dags att gå in på detaljerna.
Det är inte så bara att bara springa iväg och köpa första bästa kärra. Det har Englakören provat och det slutade med att deras bil nr 2 i rejset också havererade.
Vid val av bil ska man vara grundlig.
Vi i Sista Åket har satt upp en rad kriterier som ska stämma in på den bil vi slutligen väljer.
1. I vilken miljö har bilen vistats?
När vi köpte vår förra bil såg det ut så här utanför dess dåvarande garage:
När vi köpte vår förra bil såg det ut så här utanför dess dåvarande garage:
Ganska uppenbart att bilarna där har fått gå lite för hårt och lite för länge, vi borde tagit de singalerna på allvar.
Vår förra vinnarbil däremot...
Den hämtades hem från en sådan här miljö:
2. Vilka egenskaper ska man söka för att finna en riktig vinnarbil?
Bilen måste vara lätt att pimpa snyggt.
I årets rejs har kraven på pimpning blivit tydligare och då duger det inte att köpa en svårpimpad bil.
Många lag kan köra fort, få kan pimpa bra. Skillnaden mellan en andra plats och en plats i bottenträsket kan alltså vara hur ni kan pimpa er bil.
Bilen i bilden nedan måste vara en av de mest svårpimpade någonsin, se hur fult det blev.
Bilen måste vara lätt att pimpa snyggt.
I årets rejs har kraven på pimpning blivit tydligare och då duger det inte att köpa en svårpimpad bil.
Många lag kan köra fort, få kan pimpa bra. Skillnaden mellan en andra plats och en plats i bottenträsket kan alltså vara hur ni kan pimpa er bil.
Bilen i bilden nedan måste vara en av de mest svårpimpade någonsin, se hur fult det blev.
Bättre då att stilla visa sin beundran för tävlingsledningen:
Givetvis finns det mer att fundera på inför val av bil och har ni följt med oss hit och följer de råd ni fått hittills så kommer ni kunna hitta en bil ni i varje fall kommer topp-10 med.
Vill ni upp på pallen får ni noga läsa kommande tips.
Vill ni upp på pallen får ni noga läsa kommande tips.
Supervalåret
I media pratas det om "Supervalåret".
Valet av representanter till EU-parlamentet står för dörren och i höst är det riksdagsval.
I Göteborg är det dessutom folkomröstning om trängselskatter.
Vi står ständigt inför svår val, så även i år.
Trängselskatterna behöver vi inte fundera så mycket på, det är trångt på banan ibland men inte i närheten av förstoppningen kring Tingstadstunneln. Vägvalet är enkelt för oss, vi åker ju bara runt, runt.
EU-valet är av stor vikt.
Ska vi kunna fortsätta köra japanska "hot hatches" även framöver vore det olyckligt om det byggs höga protektionistiska murar kring Europa.
Riksdagsvalet påverkar oss mer än många kanske tror. På Mantorp görs det flest högersvängar så det kan tyckas självklart att välja en bil som drar åt höger.
Vi tror dock på balans.
Senast åkte vi av banan på grund av extremhögerdragning. Det gick inte bra alls, extremhögern vill vi hålla utanför.
Vi kommer under våren köra en "valserie", det är ju populärt med barometrar och andra hjälpmedel för de rådvilla inför valen.
Självklart vill vi bidra med hjälp för de som står i valet, i kvalet kör vi ifrån dem.
Il coro di angeli
Englakören pratar om attt "la Bella Donna italia" är i garaget.
Vi ser fram emot att få se "Il coro di angeli" på banan i höst, om de nu är snabba nog i anmälningsskedet.
Det där med snabbhet och Englakören har dock hittills inte gått hand i hand.
Vad ska de med en "la Bella Donna italia" till?
Vi tror att de siktar på ett "Montalbano-tema"
I rollen som Montalbano ser vi Engeln själv. Jovialisk, atletisk, matglad.
"Catarella" spelas av Bosse. Upphetsat pratande om något som nästan ingen annan begriper.
"Mimi" spelas av "Björn i skogen". Lite smartare än de andra.
"Don Balduccio Sinagra", den pensionerade maffiabossen spelas av Thomas. Kristinehamn har fler likheter med "Lillyhammer" än vad man kanske tror vid första ögonkastet.
Englakören har genom åren glatt oss med fantastiskt välpimpade bilar och härliga utstyrslar, vi ser med spänning fram emot vad de kommer hitta på den här gången.
Vi ser fram emot att få se "Il coro di angeli" på banan i höst, om de nu är snabba nog i anmälningsskedet.
Det där med snabbhet och Englakören har dock hittills inte gått hand i hand.
Vad ska de med en "la Bella Donna italia" till?
Vi tror att de siktar på ett "Montalbano-tema"
I rollen som Montalbano ser vi Engeln själv. Jovialisk, atletisk, matglad.
"Catarella" spelas av Bosse. Upphetsat pratande om något som nästan ingen annan begriper.
"Mimi" spelas av "Björn i skogen". Lite smartare än de andra.
"Don Balduccio Sinagra", den pensionerade maffiabossen spelas av Thomas. Kristinehamn har fler likheter med "Lillyhammer" än vad man kanske tror vid första ögonkastet.
Englakören har genom åren glatt oss med fantastiskt välpimpade bilar och härliga utstyrslar, vi ser med spänning fram emot vad de kommer hitta på den här gången.
Rejsstart närmar sig, klara, färdiga...
Det drar ihop sig till besiktning, kval och så småning om start i Skrotbilsrejset mars 2014.
Fler än ett lag har på Skrotbilsrejsets facebooksida förklarat att de är klara, rent av färdiga.
Det är de inte.
En skrotbil blir aldrig klar.
Fler än ett lag har på Skrotbilsrejsets facebooksida förklarat att de är klara, rent av färdiga.
Det är de inte.
En skrotbil blir aldrig klar.
När den väl står på "graveyard" efter avslutat rejs, då är den färdig.
Men fortfarande inte klar.
I år verkar det vara något av rekord i oklara bilar.
Vi har fått rapporter om att en fd Safety Car bara lyckades ta sig från Göteborg till Borås innan motorn sköts i bitar.
De hade under natten för avsikt att byta motor men köpte ny bil iställt och är nu på väg mot Mantorp igen.
Men fortfarande inte klar.
I år verkar det vara något av rekord i oklara bilar.
Vi har fått rapporter om att en fd Safety Car bara lyckades ta sig från Göteborg till Borås innan motorn sköts i bitar.
De hade under natten för avsikt att byta motor men köpte ny bil iställt och är nu på väg mot Mantorp igen.
Team Gokarting, som vann förra våren, fick byta generator i natt, som tur är kör de en av de vanligaste bilarna i rejset, Mazda 323, så det fanns en extra generator på plats.
Team Understeer ägnade kvällen innan rejs åt att byta en nyhavererad koppling.
Låt nu grejerna hålla och lycka till i rejset alla ni som snart rullar ut på banan!
Låt nu grejerna hålla och lycka till i rejset alla ni som snart rullar ut på banan!
Livesändningar, mars 2014
Precis som tidigare år kommer det sändas live från rejset.
Flera lag filmar med en smartphone och streamar med hjälp av apparna Bambuser och/eller Ustream.
Ljudet från de olika sändnigarna kan justeras individuellt, det går att lyssna på alla samtidigt men det går också att stänga av ljudet på samtliga eller att bara lyssna på någon eller några av dem samtidigt.
Ljudet justerar ni i höger nederkant av varje "skärm", se staplarna till höger om den lilla högtalarikonen.
Först ut är Team Understeer, det team som kört flest Skrotbilsrejs, de har medverkat i samtliga Skrotbilsrejs.
De har hittils kunnat skylla på oturen, vi hoppas att de kört bort alla o ur turen och nu får en framskjuten placering.
De kör, som vanligt, en Mazda 323 1.8i DOHC
De har hittils kunnat skylla på oturen, vi hoppas att de kört bort alla o ur turen och nu får en framskjuten placering.
De kör, som vanligt, en Mazda 323 1.8i DOHC
Förra årets vårrejs vann de, Team Gokarting från Göteborg. Vi har sett att de laddat upp ordentligt med bromsar, har de gas så satt det räcker för en seger?
De kör återigen en Mazda 323 1.8i DOHC
Gerds Videobutik, Hondafantasterna som oftast har en räv bakom örat och en ulv i fårakläder på banan.
I år åker de en Honda Accord.
Team Knightriders kör en Honda CRX, låt dem lyckas bättre än vad vi gjorde!
Team B.Razz Racing, namnet stammar från ädla drycker, avnjut dem först efter målgång bara!
Visst blev det en vinst igen!
Självklart blev det en vinst.
Vad annat hade ni räknat med?
Dock inte för oss...
Vi kommer berätta om vårt rejs längre fram men först vill vi hylla vinnarna!
Psycho Circus Racing
Så heter vinnarna av Skrotbilsrejset oktober 2013.
Ett stort grattis till er.
Ni som inte känner till dem sedan tidigare har inte varit med särskilt länge i Skrotbilsrejsbranschen.
PCR har vunnit förut, 2 gånger.
Nu har de 3 vinster och är därmed det mest framgångsrika laget i rejsets historia.
2:a i den listan är vi, Sista Åket Racing, med 2 vinster och en 2:a plats.
Så här såg PCR ut "in action", och inte nog med att de vann rejset, det var dessutom första gången en tysk bil var överst på pallen och första gången en bakhjuldriven bil var överst på pallen.
Som vanligt bjöd killarna i PCR på snygg körning, säker körning och snabb körning.
I rejset kan man dessutom koras till vinnare på fler än ett sätt.Vinnare av "Bonusvarv för utklätt lag/utklädd bil" var Team Öka, snygga killar!
Hur gick det för oss då?
Ja, det blir en senare historia, men den kommer berättas här.
Natten sänker sig över Mantorp
Bilen vilar i depån.
Något som inte vilar är de stora kattdjur som smyger omkring här.
Sov gott alla rejsvänner!
Något som inte vilar är de stora kattdjur som smyger omkring här.
Sov gott alla rejsvänner!
Wipe those tears away...
Det ser ut att kunna bli blött under rejsets första timmar.
Senaste väderprognosen ser ut så här:
Det där är inget som oroar oss.
Vi har nya fina torkarblad från Wipers.
Eftersom tidigare års rejs ofta varit torra har vi testa torkarblade på våra dagliga bruksbilar.
Vi är riktigt nöjda.
På Wipers.se anger ni bara reg.nr på er bil så ser Wipers till att hitta rätt blad.
Sedan kan det få regna bäst det vill!!
Sista Åket proudly presents....
....Vinnarbilen, Skrotbilsrejset oktober 2013!!
Tidigare har ni kunnat se oss med bilar inspirerade av skidåkning, Jul, Red Bull, Utryckningsfordon mm.
Till vår förra vinnarbil lät vi en gatukonstnär ta hand om utsmyckningen.
Vi tog konsten till rejsingen.
Till vår förra vinnarbil lät vi en gatukonstnär ta hand om utsmyckningen.
Vi tog konsten till rejsingen.
Den tanken låter vi nu gå ett steg längre.
Nu tar vi rejsingen till konsten.
Se vår bil som poeten ser på det vita bladet, som konstnären ser på sin vita duk, som lärarens whiteboard-tavla vid teminstart, som på kompisens gips den där sommaren 1989, se den som den nymålade dassväggen som bara måste fyllas med klotter.
Låt fantasin flöda. Låt kreativiteten blomstra.
Vi har med pennorna, ni står för konsten.
Idol, X-factor...
....och allt vad programmen heter.
Det där måste åtgärdas.
Inget av dem kommer gå upp emot livesändningarna från Mantorp kommande helg.
Missa dem inte!
Och apropå X-factor, varför har det programmet fått sitt namn?
Är det för att det börjar med 4 deltagare, som blir 2 som blir 1 till slut?
Anledningen till frågan stavas grenrör.
Vi har hört lite oroväckande höga ljud från vår kära bil.
-"Det måste läcka någonstans"
Vi har letat, funderat, klurat.
Idag hittade vi felet.
Det där måste åtgärdas.
En stunds arbete med smarttelefonen resulterade i att vi monterar ett sådant där X-factor-grenrör. 4-2-1.
Det ska tydligen vara bra.
Och garanterat bättre än det som sitter där nu.
Vi, och bilen, börjar bli redo.
Så alla ni konkurrenter där ute:
Let's dance!
Livesändningar, oktober 2013
Precis som tidigare år kommer det sändas live från rejset.
Flera lag filmar med en smartphone och streamar med hjälp av apparna Bambuser och/eller Ustream.
Ljudet från de olika sändnigarna kan justeras individuellt, det går att lyssna på alla samtidigt men det går också att stänga av ljudet på samtliga eller att bara lyssna på någon eller några av dem samtidigt.
Ljudet justerar ni i höger nederkant av varje "skärm", se staplarna till höger om den lika högtalarikonen.
Först ut är vi själva, Sista Åket Racing.
Här nedan kan ni följa Team Understeer som kör den mest framgångsrika bilmodellen i Skrotbilsrejset hittills, en Mazda 323 1.8i DOHC
Pulverkungen Racing, alltid snabba, inte alltid hela hela rejset... Den här gången har de valt en diesel, en bil med sävligare temprament, även om Seat borde vara eldigt nog.
Tower of Power, återigen i en Mazda 323. De brukar ha problem med överhettning, går kanske bättre den här gången?
Team Bubbelgum Quties, vi vet inte vad de kör, men vi är säkra på att de inte kör engelskt.
Kylslaget?
Nej, Skrotbilsrejset är inte en tävling mellan kyltillverkare, men kallt kan det vara ändå.
Vår bils kyl var en ganska upphetsande historia så vi beslöt oss för att byta det.
Vinnarbilar växer inte på träd och det var inte helt självklart att hitta ett kyl till vår kära kärra.
Till slut fick vi dock nys på en kall kille som skulle kunna ha något passande.
-"Ta en titt i garaget därborta" sade kalla killen och pekade med hela handen.
Vi öppnade garaget och möttes av det här:
Vi hittade ett kyl, hälften så stort och hälften så tungt som det gamla.
Men med dubbla kyleffekten. Minst.
Tidigare ägaren av vår bil verkade varit rädd för kylan, obegripligt varför, med tanke på den dåliga effekten i kylet.
Bilen var ordentligt isolerad från omvärlden.
Bara det inte blir en chock för den nu när den till och med finns på internet.
Livesändning från Skrotbilsrejset
Skrotbilsrejset handlar mycket om miljö, tro det eller ej.
Det är ett utmärkt sätt att få bort skrot från vägarna och se till att det fortsätter sin färd i kretsloppet.
Och bilarna går ju runt, runt på banan så de inser nog hur det där med kretslopp fungerar.
Det här inlägget är ett återvunnet inlägg från tidigare år och vi hoppas med det här kunna få något av de andra lagen att filma inifrån bilarna under rejset.
Idag är det enkelt att sända live från bilen.
Allt som behövs är tex en Iphone eller Android-lur och någon av de appar som finns tillgängliga för live-streaming.
Vi använder oss av Iphone och appen "Bambuser".
Andra lag har, med framgång (i varje fall vad gäller filmandet...), använt appen Ustream.
Det finns dock några viktiga saker att tänka på innan rejset, när starten har gått är det sällan läge att börja justera något större.
1. Kräver appen att ni monterar telefonen horisontellt eller vertikalt?
Vi gjorde ett år misstaget att sätta in telefonen åt fel håll med resultatet att alla filmer sändes vridna 90 grader.
För de med bärbara datorer var det inget större roblem, värre var det för tittarna som fick nackspärr eftersom deras fasta skärmar inte gick att vrida.
Med andra ord:
Testa innan ni slutgiltigt fäster telefonhållaren!
Testa även så att ni hittar en bra position för telefonen.
- Bra vinkel på kameran, så att omvärlden ser det ni vill att de ska se. Himlen över Mantorp kan vara vacker och ärligt talat, kan man se sig mätt på inredningen i en Mazda 323?
- Lätt åtkomlig från förarplats så att det går att starta om filmandet om något hänger upp sig.
2. Sätt fast telefonen ordentligt. Och nu menar vi inte bara att den ska sitta fast, se till att den inte kan skaka alltför mycket.
3. Se till att ha ström till telefonen, ha en laddare ansluten hela tiden.
4. Låt alla förare testa funktionerna så att flera i laget vet hur man startar upp och startar om filmandet.
Vi har även några tips för filmandet under rejset:
5. Vid förarbyte, kom gärna ihåg att ta en titt så att telefonen sänder som den ska Bryts sändningen för att ni hamnat i radioskugga en längre stund, har appen kraschat eller något annat knas?
6. Det är inte fel att vid förarbyten stänga av och sedan sätta igång filmandet igen.
Detta för att ni då får kortare filmer som är lättare att hitta i sedan när ni kikar på filmerna igen. Vår längsta film hittills är ca 12 timmar lång, filmad med telefonen vriden åt fel håll. Naturligtvis är det ren njutning att se oss köra i 12 timmar men det är knöligare att ladda ner och redigera så mycket film.
7. Prata gärna då och då till publiken. Det kan vara många som tittar live och de har inget emot att höra lite om vad som händer under rejset.
När man filmar och livestreamar via telefon blir det ingen extremt hög kvalitet. Men det blir ofta gott nog.
Så tveka inte, filma och streama så att de som inte kan vara på plats och se er ändå får njuta av rejset.
Ni som tänker live-streama, hör gärna av er till oss så kan vi bädda in er live-streaming direkt här på bloggen..
Då kan de som tittar följa flera bilar samtidigt, livesändning i 5:1 typ.
Vill ni se våra gamla filmer igen så finns de här: http://bambuser.com/channel/Joysam
Ungefär så här....
...räknar vi med att det ska se ut när vi kör.
Men för att ge er en möjlighet att njuta av banan och omgivningarna tar vi lite längre tid, sisådär 16-18 sekunder, på oss per varv.
Är tröskeln in i racingvärlden för hög?
Racing är många gånger en dyr sport.
De nya trösklarna är mycket högre.
Det kan verka onödigt att skapa ännu högre trösklar.
Förutom att bilen kostar massor så går det åt däck, bränsle, transporter mellan rejs, depåpersonal ska avlönas och hjälmen ska lackas i någon fräck design.
Kostnader, kostnader och åter kostnader.
När man väl lyckas är dock intäkterna många gånger stora nog för att kontot ska bli riktigt välfyllt.
Det svåra är att komma in, att passera tröskeln och vara framgångsrik.
Vi har lyckats.
Vi har visserligen valt en rejsingklass där tröskeln inte är så hög.
Med det kommer också att intäkterna när man lyckas inte blir så stora.
För varje rejs vi vunnit har plånboken blivit tunnare och tunnare.
Och apropå trösklar.
Se här, högre än så här var inte de gamla trösklarna på vår bil efter en dag i garaget:
De nya trösklarna är mycket högre.
Det kan verka onödigt att skapa ännu högre trösklar.
Men vi ansåg att det i det här fallet var nödvändigt.
Och förhoppningsvis följer intäkterna efter...
Ni behöver inte tacka...
Vår bil ska skrotas inom kort.
Det är bra.
En sådan här bil ska inte hålla till ute på allmän väg.
Den har nog allt vi vill ha, inget någon icke skrotbilist borde vilja ha.
Den är lätt, hjulen sitter ute i hörnen, motorn verkar må bra och varvar gärna mer än vi kanske borde.
Så...
Vad är då dåligt med den?
Ja, den är rostig.
Otroligt rostig.
Den är det nu och den har varit det förut. Det vi lagar nu är tidigare ägares rostlagningar.
Här ser ni ena tröskeln. Ingen vacker syn. Andra tröskeln är inte vackrare.
Och här är det ytterligare rost, i tröskel och framdörr.
Enligt en besiktningsman vi pratat med så får ett rosthål i en tröskel vara upp till 50 cm långt innan det blir anmärkning.
Så vi lappar ihop det hela så att den klara även en flygande besiktning.
Tanken var inte heller så snygg.
Det gick åt en hel del kemisk metall för att täta den.
Vi gör en insats för omvärlden genom att förskona gator och torg från den här bilen.
Men ni behöver inte tacka, vi gör det så gärna!
Vad luktar godast?
Är doften av bränt gummi godare än doften av nytt gummi?
Vi vet inte.
Men vi gillar doften från våra nya däck.
Vi trodde länge att vi återigen skulle åka på Toyo T1r men till höstens rejs blir det ett för oss helt nytt däck som ska se till att vi fortsätter att vara lika jordnära vinnare som tidigare gånger.
Goodyear Eagle F1
F1, det är rejsigt det!
Ser man till märkningen av dem så är rullmotståndet inte "bäst i klassen" men nu är vi ju inte ute bara efter lågt rullmotstånd rakt fram, vi vill även ha fäste, särskilt när det svänger.
Och greppet, särskilt i väta, verkar vara något de här däcken är bättre på.
Återstår nu bara att se huruvida de är bra eller dåliga.
Enligt reklamen är de fantastiska:
Med det här högprestandadäcket tar du dig fram snabbt samtidigt som du har exakt kontroll över din motorstarka bil. En vinnande kombination av säkerhet och snabbhet.
Med det här högprestandadäcket tar du dig fram snabbt samtidigt som du har exakt kontroll över din motorstarka bil. En vinnande kombination av säkerhet och snabbhet.
- Större kontaktyta mellan däcket och vägen.
- Förbättrat väggrepp.
- Precision i styrningen.
- Bättre vattenundanträngning.
- För krävande acceleration och inbromsning i alla väglag.
Håll tummarna!
