Live-sändning, oktober 2016
Precis som tidigare år kommer det sändas live från rejset.
En skillnad är dock att vi numer inte kan bädda in filmen här så att ni kan se den direkt i bloggen.
Barför det är så har vi tyvärr ingen aning om.
Sättet att se våra filmer blir nu istället att gå direkt till bambusers hemsida, följ den här länken:
https://bambuser.com/channel/Joysam
Bloggen är död....
....länge leve bloggen!
Eller i varje fall då och då.
Det senaste har det varit för mycket reklam och konstiga annonser som vi tyvärr inte styr över på bloggen.
Vi kommer därför flytta vår kommunikation med alla fans till Facebook.
Vi har funnits där ett tag men låter nu det mest av snacket inför och efter rejsen äga rum där.
Ni hittar oss genom att söka efter Sista Åket Racing.
Länken nedan kan också fungera.
https://www.facebook.com/SistaAk1/?fref=ts
Troligtvis lägger vi live-sändningarna från rejsen här, på samma sätt som vanligt, och precis som vanligt kommer vi meddela det.
Eller i varje fall då och då.
Det senaste har det varit för mycket reklam och konstiga annonser som vi tyvärr inte styr över på bloggen.
Vi kommer därför flytta vår kommunikation med alla fans till Facebook.
Vi har funnits där ett tag men låter nu det mest av snacket inför och efter rejsen äga rum där.
Ni hittar oss genom att söka efter Sista Åket Racing.
Länken nedan kan också fungera.
https://www.facebook.com/SistaAk1/?fref=ts
Troligtvis lägger vi live-sändningarna från rejsen här, på samma sätt som vanligt, och precis som vanligt kommer vi meddela det.
Vackra linjer....
Mike the man!!
Vi har en vinnare!
Bilen är en Citroën Xantia Activa V6.
En vinnarbil som enligt Teknikens Värld kör 8:or runt bilar med sämre väghållning, tex Porsche 911 GT3 RS.
Ingen bil har någonsin kunnat hålla högre fart genom Teknikens Världs älgtest.
Att det är en andrebil är ju självklart, André Citroën är ju mannen som skapade grunden till dessa fantastiska bilar.
Vi ser fram emot att varva er!
Nu borde ni ta det...
Vår vinnarbil är inget för passiva förare...
Fler ledtrådar!
Vår tävling "Gissa Vinnarbilen" går vidare.
Och den här gången bjuder vi även på en detaljbild.
Lite som en bild i en mäklarannons.
Helt värdelös för de flesta.
Avgörande för andra.
Naturligtvis får ni också en ledtråd i text.
Det här är sällan en förstabil.
Nej, det är verkligen en andrebil.
Vive la France!!
Vi har köpt ny bil!
En vinnarbil.
På riktigt.
Men vad?
Ja, det tänkte vi som vanligt ha en liten tävlingsaktivitet kring.
Den som först klurar ut rätta svaret vinner något fint.
Första ledtråden har ni redan fått.
Ledtråd 2: En konkurrent till Rörstrands.
Ställningen i rejset...
Ställningen i rejset kan ses via Mylaps och appen Speedhive.
För er som inte har möjlighet att se ställningen där så ställer vi givetvis upp och visar ställningen här:
Livesändning april 2016, SafetyCar, Team Understeer, Team Knightriders, Team Fullgas, Djungelns Lag, Hanky Panky, Pulverkungen, Carlsohn Motorsport
Precis som tidigare år kommer det sändas live från rejset.
Flera lag filmar med en smartphone och streamar med hjälp av appen Bambuser.
Ljudet från de olika sändningarna kan justeras individuellt, det går att lyssna på alla samtidigt men det går också att stänga av ljudet på samtliga eller att bara lyssna på någon eller några av dem samtidigt.
Ljudet justerar ni i höger nederkant av varje "skärm", se staplarna till höger om den lilla högtalarikonen.
Först ut har vi en SafetyCar, vi gillar att hålla säkerheten främst.
Vad för säkerhetsbil det är har vi ingen riktig aning om och troligtvis kommer det variera under rejset.Först ut har vi en SafetyCar, vi gillar att hålla säkerheten främst.
Safety Car
Team Understeer
Kör precis som senast en BMW.
Senast kom de ungefär ett halvt varv innan bilen satt som en smäck i däckchikanen, vi hoppas att det blir fler varv den här gången.
Senast kom de ungefär ett halvt varv innan bilen satt som en smäck i däckchikanen, vi hoppas att det blir fler varv den här gången.
Team Knightriders
Det vi vet om de här är att de kommer köra en Renault Megane Coupe, 2.0 16V.
Och att de startar en KnightClub i depån.
Och att de startar en KnightClub i depån.
Fullgas
Det här laget har vi i Sista Åket lite dålig koll på.Har vi kört ifrån dem tidigare?
Vi önskar dem lycka till!
Lycky Luke, Ryska ubåtskaptener, Lettiska sjömän....
De är fantastiska på pimpning och upptåg och är bland landets snabbaste kopplingshaverister.
De brukar sända från depån, vi får se om de sänder något från banan i år.
De är fantastiska på pimpning och upptåg och är bland landets snabbaste kopplingshaverister.
De brukar sända från depån, vi får se om de sänder något från banan i år.
Hanky Panky
Det är inte första gången för det här laget. I år kör de en BMW 318i Compact. Kommer det räcka för att stå överst på pallen? Kör hårt (men inte lika hårt som Team Understeer gjorde med sin 318 Compact i förra rejset)!
Pulverkungen Racing
Våra vänner i Pulverkungen Racing syns ofta i toppen av resultattavlan.
Ett tag...
Låt grejerna hålla nu!!
Ett tag...
Låt grejerna hålla nu!!
Carlsohn Motorsport
Förra året körde de en Golf VR6 som inte höll något vidare.
De fortsätter förlita sig på tysk "kvalitet" och rattar i år en BMW 528.
Vi tippar att de kan bli rackarns snabba på byte av bromsbelägg...
De fortsätter förlita sig på tysk "kvalitet" och rattar i år en BMW 528.
Vi tippar att de kan bli rackarns snabba på byte av bromsbelägg...
Tro inte att vi ligger på latsidan!
Som vanligt, nu för tiden, så är vi inte med och hör vårens rej, som för övrigt går av stapeln den första helgen i april i år. Att rejset går i april är en förändring, tidigare har det varit sista helgen i mars som gällt.
Men rejset går fortfarande på Mantorp och fortfarande i 24 timmar.
Så det är inga större skillnader.
Man skulle kunna tro att vi i Sista Åket därmed kan ligga på latsidan, vi ska ju inte köra förrän till hösten.
Men icke!!
Ett framgångsrikt rejsteam sover inte bort sin lediga tid!!
Det är mycket som ska göras.
Blocket ska bevakas.
Konkurrentteamens garage ska besökas för oskyldiga fikapauser.
Sponsorerna ska underhållas och nya spåras upp.
Trash talk på rejsets facebooksida ska underblåsas och hållas vid liv.
Så vi har fullt upp.
Men rejset går fortfarande på Mantorp och fortfarande i 24 timmar.
Så det är inga större skillnader.
Man skulle kunna tro att vi i Sista Åket därmed kan ligga på latsidan, vi ska ju inte köra förrän till hösten.
Men icke!!
Ett framgångsrikt rejsteam sover inte bort sin lediga tid!!
Det är mycket som ska göras.
Blocket ska bevakas.
Konkurrentteamens garage ska besökas för oskyldiga fikapauser.
Sponsorerna ska underhållas och nya spåras upp.
Trash talk på rejsets facebooksida ska underblåsas och hållas vid liv.
Så vi har fullt upp.
Wipers, årets Håboföretag
Våra vänner på Wipers.se, som de senaste åren försett oss med torkarblad till vinnarbilarna har fått en finfin utmärkelse!
Stolta och glada över att ha utsetts till Årets Håboföretag 2015! "Hårt arbete och en vision om enkelhet gör företaget...
Publicerat av Wipers.se - Köp dina torkarblad online den 11 januari 2016
God hjul!
Ännu ett skrotbilsår är snart till ända.
Numer, sedan vi kört Alfa Romeo, kan vi titulera oss "Sanna bilentusiaster".
Men året är inte slut riktigt än, det är en vecka kvar.
Julskinka ska ätas, köttbullar rullas och julsånger ska sjungas.
Vi önskar alla våra konkurrenter, våra följare och fans samt våra sponsorer en riktigt God Jul!
Vi fick ett brev...
Det här skulle kunna vara en repris på ett inlägg vi gjorde för ett år sedan, då vi också fått ett brev.
http://sistaaket.blogg.se/2014/november/vi-fick-ett-brev.html
Den här gången är det dock inget konkurrerande lag som skickat en plåtbit, den här gången gäller det ett mail.
Killen vi köpte vår Alfa 156 av mailade och frågade vad som hade hänt med bilen, han hade väl gjort en sökning i bilregistret och upptäckt att hans gamla Alfa var skrotad.
Vi kunde då inte riktigt med att svara precis vad som hade hänt så svaret blev något i stil med "Brorsan körde av och spräckte oljetråget". Och det är ju helt sant. Men vi har kanske inte berättat riktigt allt.
Här, före detta ägaren av RAJ098, kommer sanningen.
Vi skrotade bilen.
Vi visste redan inom kort efter köpet att den skulle skrotas.
Vid en första riktigare mekstund i garaget insåg vi att det skulle bli ett drygt, och kostsamt jobb, att få den genom en besiktning igen. Vi valde då att ge den ett riktigt värdig avslut.
Och den var precis så fantastisk som vi hade hoppats att den skulle vara under de 24 timmar vi körde den på Mantorp Park.
Och den var ännu bättre än vad vi hade hoppats under de 300 mil vi körde den innan vi kom till Mantorp.
Bilen var vacker. Kanske det vackraste som rullat i Skrotbilsrejset?
Den var visserligen mycket rostigare än vad vi kanske hade hoppats, det gick inte att använda domkraftsfästena, domkraften lyfte, men inte bilen, det rostiga underredet var det enda av bilen som följde med domkraften uppåt.
Du hade för övrigt vårdat den väl, bromsoken var i mycket god kondition.
Och motorn, så mjukt och fint den gick, tills den där tejpade insugsslangen valde att spricka ännu mer.
Om alla 155 hästkrafterna verkligen var kvar är vi skeptiska till, men de hästar som var kvar galopperade ystert.
Vi gjorde om bilen till en hyllning till en av de största på snö, vi gillar skidåkning.
Den italienske giganten Alberto Tomba "La Bomba" borde ha kört Alfa Romeo, vad annat finns egentligen att välja.
Vi är smått förälskade i Alfa 156 och vi förstår nu Top Gear´s förtjusing.
Tack för att du sålde bilen till oss, vi hoppas att du inte är alltför besviken på oss.
http://sistaaket.blogg.se/2014/november/vi-fick-ett-brev.html
Den här gången är det dock inget konkurrerande lag som skickat en plåtbit, den här gången gäller det ett mail.
Killen vi köpte vår Alfa 156 av mailade och frågade vad som hade hänt med bilen, han hade väl gjort en sökning i bilregistret och upptäckt att hans gamla Alfa var skrotad.
Vi kunde då inte riktigt med att svara precis vad som hade hänt så svaret blev något i stil med "Brorsan körde av och spräckte oljetråget". Och det är ju helt sant. Men vi har kanske inte berättat riktigt allt.
Här, före detta ägaren av RAJ098, kommer sanningen.
Vi skrotade bilen.
Vi visste redan inom kort efter köpet att den skulle skrotas.
Vid en första riktigare mekstund i garaget insåg vi att det skulle bli ett drygt, och kostsamt jobb, att få den genom en besiktning igen. Vi valde då att ge den ett riktigt värdig avslut.
Och den var precis så fantastisk som vi hade hoppats att den skulle vara under de 24 timmar vi körde den på Mantorp Park.
Och den var ännu bättre än vad vi hade hoppats under de 300 mil vi körde den innan vi kom till Mantorp.
Bilen var vacker. Kanske det vackraste som rullat i Skrotbilsrejset?
Den var visserligen mycket rostigare än vad vi kanske hade hoppats, det gick inte att använda domkraftsfästena, domkraften lyfte, men inte bilen, det rostiga underredet var det enda av bilen som följde med domkraften uppåt.
Du hade för övrigt vårdat den väl, bromsoken var i mycket god kondition.
Och motorn, så mjukt och fint den gick, tills den där tejpade insugsslangen valde att spricka ännu mer.
Om alla 155 hästkrafterna verkligen var kvar är vi skeptiska till, men de hästar som var kvar galopperade ystert.
Vi gjorde om bilen till en hyllning till en av de största på snö, vi gillar skidåkning.
Den italienske giganten Alberto Tomba "La Bomba" borde ha kört Alfa Romeo, vad annat finns egentligen att välja.
Vi är smått förälskade i Alfa 156 och vi förstår nu Top Gear´s förtjusing.
Tack för att du sålde bilen till oss, vi hoppas att du inte är alltför besviken på oss.
Nu lugnar vi ner oss lite...
Nästa rejs för oss går inte förrän hösten 2016.
Men det här inlägget ska handla om bromsar.
Bromsar är bra att ha på banan och bra bromsar är ännu bättre.
Tidigare år har vi valt att åka med ganska enkla, standardorienterade bromsbelägg.
Det har fungerat bra, fram tills rejset 2014 då vår Nissan Almera käkade bromsbelägg värre än vad kakmonstret klämmer i sig buffén på kyrkkaffet.
I år slog vi därför till på lite mer sportbetonade bromsbelägg.
Från Skruvat.se fick vi möjligheten att till ett riktigt bra pris köpa en uppsättning EBC BlueStuff.
EBC känner nog de flesta motorintresserade till, de är välkända för sina GreenStuff och YellowStuff-belägg.
BlueStuff är tänkt att vara deras "långloppsbelägg", vad kunde passa bättre?
Vi bytte bara beläggen fram, de som satt bak såg ut att vara tillräckligt bra så där såg vi bara till att kolvarrna rörde sig lätt i oken och att bromsarna var luftade.
Vi luftade givetvis även bromsarna fram, motionerade och smörjde upp oken samt putsade kontaktytorna mellan ok och belägg så att inget skulle kärva.
Den här gången stod vi över att bygga vätske- eller luftkylning av bromsarna, vi tänkte att det nog skulle gå ändå.
Beläggen kördes in enligt instruktion, på hemmaplan, och testades lite lätt.
Det är alltid svårt att bedömma hur bromsarna kommer klara sig när det väl är rejs men det kändes som frid och fröjd.
Väl inne på banan började vi inse att vi hade bra bromsar, riktigt bra bromsar.
Hela teamet var imponerade.
Vi har aldrig haft bättre bromsar på någon av våra rejsbilar.
Men skulle beläggen hålla hela rejset?
Det är inte ovanligt att vi får ta något byte av belägg och vi hade med oss en uppsättning nya reservbelägg av för oss okänt märke samt de belägg som satt på när bilen köptes.
Vid varje tankstopp kontrollerades beläggen men rapporten från kontrollanten var hela tiden "Det ser bra ut"
Och efter avslutat rejs såg beläggen ut så här:
Vi hade kunnat köra länge till med de beläggen!
Stort tack till EBC för att ni tagit fram fantastiskt bra belägg!
Yokohama S.Drive
Yokohama S.Drive, så hette årets däck.
Det är däck som vi sett att ett par vassa konkurrentteam kört på genom åren och när möjligheten dök upp var vi också sugna på att testa dem.
Vi fick dem från våra vänliga sponsorer, Skruvat.se, tack än en gång för det.
Vi valde att köra i dimension 195-50/15, absolut standardbetonat, men med något lägre profil än vad Alfa hängde på 156:orna när de var nya en gång i tiden på 1990-talet.
Hur var däcken då?
Jo, de var alldeles utmärkta.
Faktiskt riktigt bra.
Bra fäste, tydlig och fin styrrespons och trots den där försmädliga punkteringen, som inte berodde på däcket, så verkade inte slitaget alltför stort.
Däck vi gärna åker på igen med andra ord!
Det är däck som vi sett att ett par vassa konkurrentteam kört på genom åren och när möjligheten dök upp var vi också sugna på att testa dem.
Vi fick dem från våra vänliga sponsorer, Skruvat.se, tack än en gång för det.
Vi valde att köra i dimension 195-50/15, absolut standardbetonat, men med något lägre profil än vad Alfa hängde på 156:orna när de var nya en gång i tiden på 1990-talet.
Hur var däcken då?
Jo, de var alldeles utmärkta.
Faktiskt riktigt bra.
Bra fäste, tydlig och fin styrrespons och trots den där försmädliga punkteringen, som inte berodde på däcket, så verkade inte slitaget alltför stort.
Däck vi gärna åker på igen med andra ord!
